2025年12月，欧洲联盟范围内纯电动车（BEV）新车注册量达308,955辆，占当月新车总销量的22.6%，首次超过汽油动力车型的22.5%。这一数据由欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布，覆盖欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟成员国（含冰岛、挪威和瑞士）。需注意的是，ACEA将全混与轻混统一归入‘混合动力电动’类别，而此类车型绝大多数仍依赖汽油发动机驱动或发电，若将其与汽油车合并计算，则燃油相关车型整体份额仍显著高于纯电动车。

Model Y；图片来源：特斯拉

2025年全年，上述区域共售出新车13,271,270辆，同比增长2.4%。其中纯电动车销量为2,585,187辆，较2024年的1,919,000辆增长29.7%。传统混合动力车型以4,566,850辆的销量成为全年最畅销动力类型，同比增长12.4%，首次超越汽油车的3,467,041辆；后者销量较2024年的4,273,880辆下降18.9%。插电式混合动力车型销量为1,272,901辆，同比增长33.4%，超过柴油车的1,026,354辆；柴油车销量较2024年的1,349,899辆下降24%。液化石油气（LPG）等替代燃料车型占比为3.3%。

2025年12月各动力类型销量同比变动明显：纯电动车增长50.3%，汽油车下降17.7%，柴油车下降23.1%，传统混合动力增长4.9%，插电式混合动力增长35.8%。当月传统混合动力销量为380,921辆，市场份额33.7%；插电式混合动力为123,460辆，占比10.7%；柴油车为73,195辆，占比7.2%。

欧洲汽车制造商协会的分类标准将传统混合动力（含全混与轻混）统一纳入“混合动力电动”类别，未将其与汽油动力并列统计。由于当前在售主流混合动力车型普遍搭载汽油发动机，其动力来源本质仍属内燃机范畴。因此，单纯依据ACEA现有分类称“电动车销量首超燃油车”，易引发对技术构成的误读。若按动力源实质划分，依赖汽油发动机的车型（含汽油车及多数混合动力）合计市场份额仍居主导地位。