据德媒报道，比亚迪德国公司总经理拉尔斯·比亚尔科夫斯基（Lars Bialkowski）近日表示，公司目标是在今年年底前实现5万辆新车销量。

这意味着，比亚迪德国的年度新车注册量将较去年增加一倍多。德国联邦机动车管理局（KBA）的最新数据显示，2025年比亚迪旗下纯电动车和混合动力车型在德国的新注册量为23,306辆，同比增长超过700%。由此，比亚迪在德国的市场份额达到0.8%，甚至超过了特斯拉（市场分额为0.7%）。

图片来源：比亚迪

事实上，5万辆这一目标早在2024年就已由比亚迪高管、执行副总裁李柯（Stella Li）提出，但公司在去年未能达成这一目标。比亚尔科夫斯基对此表示，“我们希望实现去年已经设定的目标，突破5万辆大关。”

比亚迪近期在欧洲市场表现出色，尤其是在插电式混合动力汽车（PHEV）领域。其Seal U车型在2025年成为欧洲销量最高的PHEV车型。比亚尔科夫斯基希望公司能延续这一趋势。他表示，自今年年初以来，比亚迪在德国整体市场的份额稳定在1.5%至2%之间。2026年，比亚迪在插电式混合动力市场的目标份额是超过5%。在纯电动车领域，比亚迪的目标市场份额约为4%。

目前，比亚迪在德国的销量中，自行注册车辆以及汽车租赁公司和共享出行平台的注册占比仍然较高。汽车行业通常将这类行为称为“战术性注册”，即车辆并未直接卖给私人消费者，但仍计入KBA的新车注册统计中。

为改变这一结构、吸引更多私人客户，比亚尔科夫斯基正在推进德国经销网络的扩张。他表示，“目前我们在德国大约有190个销售网点，到今年年底至少要扩展到350个，这一目标与销量增长同等重要。”

为了赢得德国私人消费者，比亚迪在今年第一季度采取了积极的定价策略，在消费者购车时提供大幅折扣。例如，七座纯电SUV 唐（Tang）的优惠最高可达21,010欧元，约相当于车价的28%，在部分情况下，还可叠加新的电动车补贴政策。

此外，为推动欧洲业务发展，比亚迪已在匈牙利建设了首个欧洲工厂。比亚尔科夫斯基表示，“匈牙利工厂的生产很快就会启动，从长远来看这将给德国市场带来显著利好。此外，公司还计划在今年内在欧洲建设第二个生产基地，但具体选址尚未最终确定。”