据外媒报道，美国最大汽车经销商Lithia Motors首席执行官布莱恩·德波尔2月11日表示，公司目前暂无意在美国本土销售中国汽车品牌旗下车型，这一决定并非源于政治因素、物流难题或潜在的消费者抵触，核心阻碍在于美国严苛的品牌特许经营规则带来的高成本、投资回报不确定性以及配套基础设施的新建需求。该表态发布于公司2025财年四季度及全年业绩电话会议上，同期Lithia Motors公布全年营收同比增长4%、毛利润同比增长3.1%。

作为美国头部汽车经销商，Lithia Motors在海外市场已率先试水中国汽车品牌合作，目前其在英国拥有至少10家门店，销售三家中国车企的产品，其中就包括在欧洲市场快速崛起的奇瑞汽车。德波尔透露，英国独特的“竞争品牌特许经营共存”模式，允许经销商在同一展厅陈列不同企业的竞争品牌车型，使布局成本极低——将奇瑞等中国品牌纳入英国现有展厅的成本不足10万美元。

但这一模式在美国完全无法复制。美国的汽车品牌特许经营法律不仅标准严苛，且各州规则差异显著，车企对经销商的经营决策拥有较强话语权，甚至直接禁止跨品牌同厅销售的行为。德波尔指出，若要在美国本土销售中国品牌车型，公司必须全新搭建零售门店与售后服务体系，进行大规模新增投资。而服务和零部件业务贡献了Lithia Motors约50%至60%的利润，新品牌配套服务体系的建设周期与投入成本，成为影响投资回报的关键因素。基于此，德波尔明确表示，公司暂不会成为美国乃至加拿大市场引入中国汽车品牌的早期试水者。

这一决策出台之时，恰逢中国汽车品牌全球扩张的关键阶段。数据显示，中国汽车品牌全球市场份额五年内涨幅近70%，2025年更是创下占全球汽车市场35.6%的新高，比亚迪、吉利、奇瑞跻身全球车企前十，其中奇瑞2025年在欧洲市场销量突破12万辆，中国车企整体在欧洲市场的份额也升至6.1%。诸多行业专家认为，中国汽车品牌的全球化布局已对美国本土车企形成潜在竞争，尽管目前已有别克、沃尔沃等品牌的中国产车型在美国销售，但比亚迪、蔚来等纯正中国品牌尚未正式进入美国市场。

值得关注的是，中国汽车品牌近期将扩张重点指向加拿大市场。2026年初，加拿大宣布取消对中国进口汽车的100%附加关税，改为年度4.9万辆的进口配额制，配额内车型仅需缴纳6.1%的最惠国关税，为中国汽车品牌进入加拿大扫清了关税障碍。即便如此，Lithia Motors仍对加拿大市场持观望态度。

不过，德波尔也强调，公司并未彻底关闭与中国汽车品牌合作的大门。目前Lithia Motors正与多家中国汽车品牌建立合作关系，将持续关注市场变化，评估未来在美国、加拿大等北美市场引入中国品牌的潜在机遇。随着中国汽车品牌全球影响力的持续提升，以及北美市场政策与市场环境的变化，双方的合作仍存在较大想象空间。