中华工商时报1月17日报道 自去年5月1日起开始实施的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》规定，到2015年，我国乘用车产品平均燃料消耗量必须降至6.9L／100Km，到2020年国内乘用车产品平均燃料消耗量要降至5.0L／100Km的目标。

    政策发布后的首个半年统计表明，国内乘用车行业整体平均燃料消耗量较为好转。2013年8月，有103家企业向工业和信息化部递交了“企业平均燃料消耗量中期报告”。根据企业申报数据统计显示，2013年上半年我国乘用车销量（含进口量）为866.51万辆，企业平均燃料消耗实际值达到7.34L／100km，而按照政策目标核算其目标值为7.42L／100km。

    根据工信部的统计，2011年国内进口车经销商的平均燃料消耗量为10.1L／100km，远远高于国产车平均燃料消耗量，平均燃料消耗量与目标值的比率为109%－110%之间；2012年下半年25家进口乘用车经销商进口乘用车45.2万辆（不含出口），平均整车整备质量为1784kg，企业平均燃料消耗量实际值为9.16L／100km。

    业内人士预测，从2014年的情况来看，在新消费税以及平均燃料消耗量相关政策的要求下，今年进口车市场势必会面临新一轮的结构调整，高价格、大排量产品面临更加严峻的市场考验。不过在长期层面，进口车市场的节能减排压力仍很大。