日前，德国豪华汽车品牌保时捷表示，受中国和欧洲市场需求下降的影响，其第一季度全球汽车交付量下降了8%至71,470辆。

图片来源：保时捷

就区域来看，在本土市场德国，保时捷交付量大幅下滑34%，至7,495辆。在除德国以外的欧洲市场，保时捷交付了18,017 辆汽车，同比减少10%。

这两大区域市场销量下滑主要受双重因素影响：一是因为上一年受需求回补效应推动，销量大幅增加，其二是欧盟新实施的网络安全法规导致718车系及燃油版Macan出现供应缺口。

在中国市场，保时捷第一季度共交付9,471辆汽车，同比下降42%。销量下降的主要原因是中国经济持续承压导致豪华车消费收缩，以及保时捷推行“以价值为导向的销售战略”，以平衡供需关系。

不过，保时捷第一季度在北美地区的交付量增长了37%，达到20,698辆，增长的部分原因是去年同期一些车型系列在交付方面存在与进口流程相关的延迟情况。

保时捷在新兴市场的销售情况同样呈现出积极态势，实现了6%的增长，第一季度共向客户交付了15,789辆汽车。

值得注意的是，保时捷显著提高了其电气化车辆的销售占比。2025年第一季度，该公司向全球客户交付的汽车中，有38.5%为电气化车辆。其中，纯电动汽车占25.9%，插电式混合动力汽车占12.6%。

就车型来看，在保时捷的六个车型系列中，帕拉梅拉（Panamera）的增长最为强劲，销量增幅达27%。SUV车型Macan成为保时捷第一季度最畅销的车型，共交付23,555辆，同比增长14%，其中超过60%（14,185 辆）是纯电车型。在欧盟以外的大多数国家，保时捷继续同时提供燃油版Macan。该燃油版车型交付了9,370 辆。

保时捷标志性的911跑车共交付了11,390 辆，同比下降12%。718 Boxster和718 Cayman车型的交付量为4,498辆，比上一年减少了22%。

保时捷Taycan车型一季度全球交付量为4,203台，同比微降1%。卡宴（Cayenne）车型交付量则为20,055台，同比下滑28%。

针对美国关税带来的影响，投资研究机构Morningstar分析师Rella Suskin在上述数据发布前表示，像保时捷和法拉利这样的豪华汽车品牌受关税的影响最大。

不过，这位分析师同时称：“这两个汽车品牌强大的定价能力，以及价格上涨对其客户现有汽车残值所产生的积极影响，降低了美国新关税对企业财务状况的整体影响。”