随着气温逐渐降低，很多车主朋友开始反馈：“自己的车辆油耗变高了，是不是出现了什么故障？”在绝大多数情况下，冬季油耗升高并不是车辆故障导致的，而是一种正常的物理现象。本文将系统介绍车辆在冬季的油耗升高背后真正的原因，并向车主朋友科普几个省油小妙招。

一、从科学的角度，冬季油耗升高主要原因可以归结为以下几点：

1、发动机热效率下降

发动机本身存在最佳工作温度区间（通常是90℃左右），在最佳工作温度下，燃油喷射、雾化、燃烧的效率最高，各零部件之间配合最顺滑。当冷启动时，发动机和机油都处于低温状态。为了尽快达到工作温度，发动机会喷射更多的燃油，制造更浓的混合气。就像我们冷天运动前需要多热身，这个“热身”过程称之为暖机过程，而暖机过程的的油耗是非常高的。即使水温正常后，在严寒环境中，发动机舱与外界冷空气的温差巨大，热量会更快地散失到空气中。为了维持发动机的最佳工作温度，就需要燃烧更多的燃油来持续“产热”，这自然会消耗更多燃油。

2、暖风也靠“油”

    对于传统燃油车来说，开暖风热量来源为发动机冷却液的余热。但是在冷车启动初期，冷却液本身就是冷的，为了能尽快为乘员提供暖风，发动机会主动延迟节气门关闭、增加喷油量，以更快地加热冷却液。这意味着发动机未热机之前，暖风是以额外的燃油消耗为代价的。而对于混动汽车来说，开暖风除了利用发动机的余热之外，还需要PTC辅助制热，PTC耗能直接来自于动力电池，当动力电池电量不足时，需要发动机工作进行补电，这也会间接消耗燃油，造成油耗上升的情况。

3、机油变“粘稠”，内部摩擦阻力增大

低温下，机油、变速箱油等各类油液会变得粘稠，流动性变差。发动机需要消耗更多的能量（燃油）来克服这些增大的内部阻力，才能正常运转。

4、电池负荷加大：各类用电设备都在“抢能量”

冬季天黑得早，车灯、雨刷、座椅加热、方向盘加热、后窗除雾的时间更长。这些电器设备的能量都来自车载发电机，而发电机是由发动机驱动的。电器负荷越大，发动机的负担就越重，最终自然需要消耗更多的燃油来发电。

5、行驶阻力与路况影响

对比夏天，冷空气密度更大，行驶时车辆需要克服的空气阻力会增加，尤其是在跑高速时更为明显。同时冬季胎压会自然降低，胎压不足会导致轮胎与地面的接触面积变大，滚动阻力增加，从而使油耗升高。如果长期处于雨雪天气，会导致路面湿滑，车辆容易打滑，效率降低，同时频繁的低速行驶、怠速也会让平均油耗陡增。

二、了解了原因，如何做才能降低车辆油耗呢？

1、减少原地热车

车辆冷车启动时，系统会加大喷油量让发动机能够顺利启动并迅速达到最佳工作温度，此时发动机会冒出少量黑烟。但这个过程不会持续很久，一般等待30秒至60秒，待黑烟量恢复正常、转速稳定即可上路低速平稳行驶。这样比一直原地热车升温更快，对发动机更好，也更省油。

2、避免频繁起停机

尽量避免频繁起停机，频繁起停机不但会使发动机一直处于效率较低的运行状态，增加油耗，同时还可能因频繁冷启动产生大量水汽无法挥发，造成汽油乳化现象，长此以往甚至会对发动机造成不可逆的损伤。

3、合理使用暖风

车辆刚启动时不要立即打开暖风。建议先低速行驶几分钟，待水温表指针开始移动（通常到50℃以上）后再开启，并先设置为外循环，帮助车内冷空气排出，等感觉出热风了再切换为内循环。

4、检查并补充胎压

冬季务必定期检查胎压，按照厂家推荐值（通常在驾驶位B柱或油箱盖内侧）进行补充。由于热胀冷缩，冬季胎压可以比推荐值略高0.1-0.2Bar。

5、平稳驾驶

驾驶时避免急加速、急刹车，预判路况、柔和操作，减少发动机的能量损失。

6、减轻车辆负重

及时清理后备箱里不常用的重物，减轻车辆负担。

三、总结

总而言之，冬季油耗升高是发动机为了适应低温环境、保证正常工作和乘坐舒适性而做出的“必要牺牲”。通常情况下，比正常季节高出10%-20%都属于合理范围，请车主朋友不必过于焦虑，只要养成良好的冬季用车习惯，就能有效地将油耗控制在合理范围内。

希望这篇文章能解答冬季油耗高的疑惑。祝各位车主朋友冬日行车安全、温暖！