据外媒报道，韩国小型车市场今年预计将迎来史上最低销量。以往经济下行时期，小型车销量往往会逆势增长，而今年即便韩国经济形势充满诸多不确定性，该国小型车销量较去年仍出现了更大幅度的下滑。

日前，韩国汽车数据研究机构Carisyou与韩国五大汽车制造商（现代汽车、起亚汽车、雷诺韩国、通用韩国以及KG Mobility）联合发布的销量数据显示，今年1月至10月，韩国小型车累计销量为6.4万辆。这一数据较去年同期的82,485辆下降了27.3%。若此趋势持续，韩国小型车全年销量预计将降至约7万辆。

2022年韩国小型车销量为130,323 辆，2023年为123,679 辆，去年销量跌破10万辆，仅为98,743辆，而今年预计这一数字或将进一步跌至历史最低水平。

韩国消费者对更大尺寸汽车的偏好持续升温，进一步挤压了小型车的市场空间。目前韩国本土在售的小型车仅有现代Casper、起亚Ray、电动版Ray以及起亚Morning，而曾是小型车市场标杆车型的雪佛兰Spark，已于去年停售。当前韩国市场的小型车车型数量有限，且由于单车利润率偏低，车企普遍缺乏推出新款小型车的动力，因此整个小型车市场的增长引擎已彻底熄火。

起亚Ray；图片来源：起亚

自2021年现代Casper与2023年起亚Ray纯电动版推出后至今，韩国本土再无新款小型车亮相。其中现代Casper上市后曾凭借年销量超3万辆的成绩拉动韩国小型车市场增长，但今年1月至10月该车型销量大幅下滑至6,725辆。

一位汽车行业人士表示：“受美国关税等因素影响，车企当前格外看重营业利润率，在此情况下，短期内推出利润率微薄的新款小型车面临诸多阻碍。”他还补充道，“随着小型车的市场需求逐步转向小型SUV和二手车领域，韩国小型车市场的低迷态势可能会持续下去。”

与小型车新车销量下降形成鲜明对比的是，韩国二手车市场的小型车却格外畅销。随着韩国经济衰退加剧，该国消费者愈发青睐性价比高、养护成本低且能享受税收优惠的车型，这也推动了二手小型车的热销。在韩国今年第三季度的二手车交易量排名中，起亚Morning位居榜首，雪佛兰Spark排名第二，起亚Ray位列第四，小型车占据了二手车销量前五名中的三个席位。业内人士称，二手小型车的需求在经济实力有限的年轻职场人群中将持续增长。