案情简介

消费者于2025年3月购买了某品牌纯电动汽车，用车1个月左右，发现车辆续航与实际宣传相差甚远，随即向4S店进行了反馈，4S店表示新车需要进行适应与磨合，再过一两个月就好了。5月中旬，消费者发现车辆续航里程与购车初期相比几乎无变化，认为车辆存在产品质量问题，要求4S店更换一辆新车。

4S店对消费者车辆进行检查，并陪同消费者试车，认为是消费者驾驶习惯导致车辆续航里程不足，建议消费者调整驾驶习惯，使用观察。消费者不认可，坚持要求换车处理。

处理过程

消费者表示考虑到日常通勤较远，特意选购了续航里程为550km的车型。最初发现续航里程不足时，也认为是新车需要适应磨合，所以没有到店检查车辆。但是用车2个多月后，发现车辆续航里程与购车初期相比几乎没有变化。

而同事开的另一个品牌的SUV纯电动车辆，标称续航536km，满电状态下很轻松就达到500km，有时甚至可达550km。因此，消费者认为自己的车辆动力电池有问题，要求换车。

与4S店沟通，4S店表示已经陪同消费者试过车辆，也对动力电池进行过检查，车辆并无问题，无法满足消费者的诉求。

专家到现场对车辆进行检查及试车。经检查，动力电池数据无异常。模拟消费者用车习惯，表显能耗与消费者用车时基本相同。使用店内同款试驾车进行试车对比，试驾车能耗与消费者车辆能耗基本一致。

相关法规

1. 《中华人民共和国产品质量法》

第二十六条：生产者应当对其生产的产品质量负责。

产品质量应当符合下列要求：

(一)不存在危及人身、财产安全的不合理的危险，有保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准的，应当符合该标准；

(二)具备产品应当具备的使用性能，但是，对产品存在使用性能的瑕疵作出说明的除外；

(三)符合在产品或者其包装上注明采用的产品标准，符合以产品说明、实物样品等方式表明的质量状况。

2. 《家用汽车产品修理更换退货责任规定》

第十九条：家用汽车产品在包修期内出现质量问题或者易损耗零部件在其质量保证期内出现质量问题的，消费者可以凭三包凭证选择修理者免费修理（包括免除工时费和材料费）。

第二十条：家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的主要零部件出现质量问题的，消费者可以凭三包凭证选择更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机。修理者应当免费更换。

第二十四条：家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货：

（一）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的；

（二）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

（三）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

（四）因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。

第四十条：本规定下列用语的含义：质量问题，指家用汽车产品质量不符合法律、法规、强制性国家标准以及企业明示采用的标准或者明示的质量状况，或者存在影响正常使用的其他情形。

专家意见

目前市场上销售的多数车辆，其能量消耗都是在“中国轻型汽车行驶工况（CLTC）”下进行标定计算得出的。消费者实际用车工况与CLTC工况并不完全相同，因此车辆的实际续航里程往往与标称续航不同。除此之外，环境温度、驾驶习惯、空调与暖风的状态也会影响车辆实际续航表现。

同品牌试驾车表现与消费者车辆表现基本相同。查看新车能耗标识贴纸，其内容中明确显示了在CLTC工况下车辆的能耗情况及续航情况，贴纸底部还同时描述了不同温度环境下车辆续航里程的达成率。

不同品牌车型，其电池、电控可能会存在较大差异，且车重不同，仅凭续航表现不同无法证明车辆是否存在质量问题。

结合现场对消费者车辆进行检查，以及与试驾车进行对比测试的结果来看，并未发现消费者的车辆存在产品质量问题，车辆不满足三包规定中的退换车条件，建议继续使用车辆。

处理结论

经过多次沟通，消费者最终认可专家意见，继续使用车辆。