本人系比亚迪2025款智驾版汉DMI车主，2026年2月13日，驾驶车辆高速公路正常行驶时（无任何碰撞、剐蹭情形），车辆突然出现动力中断，发动机舱冒出浓烟，最终在高速主干道抛锚。车辆为新车状态，累计行驶里程仅7082公里（2025年4月底购买），尚在《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称“汽车三包规定”）明确的包修期内（3年或6万公里）。

4S店与厂家经初步检测后，给出“发动机涉水导致故障”的判定结论。依据仅为“空气滤清器存在发霉现象、空滤壳底部轻微泥土沉积”。对此判定，本人存在异议，核心异议如下：

（1）气候条件与涉水事实完全矛盾：本人长期在山东地区使用车辆，故障发生前近半年（2025年秋季至2026年冬季）当地无暴雨、洪水等强降水天气。冬季最低气温长期处于零下，路面无积水条件。车辆根本不存在涉水行驶的客观环境，厂家可调取后台行驶路线匹配天气数据予以核实。根据行业标准，新能源汽车涉水需满足特定水位条件（如轮胎1/3高度以上），而北方冬季的少量降雪融化量远未达到该标准，更不可能侵入发动机进气系统形成所谓“涉水损伤”。

（2）“空滤发霉+轻微泥土沉积=涉水”的判定逻辑不成立：空气滤清器发霉并非涉水的唯一成因，车辆密封不严、环境湿度变化、日常行驶中路面扬尘附着等多种因素均可能导致上述现象。且根据涉水车辆判定标准，真正的涉水车辆应伴随内饰泥沙残留、电气系统锈损、机油乳化、发动机缸体进水痕迹等多重特征，而本人车辆内饰干燥无异味、发动机舱（除空滤壳外）无泥沙沉积、机油状态正常，完全不具备涉水车辆的典型特征。厂家仅凭两项非特异性现象作出“涉水”判定，缺乏完整证据链支撑，判定依据严重不足。

（3）故障延迟显现不符合涉水损伤规律：若车辆确如厂家所言存在雨季涉水情况，根据汽车工程技术原理，发动机进水后会立即出现熄火、动力异常、抖动等故障，或在短期内显现电气系统故障报警，绝无可能在所谓“涉水”后数月内正常行驶，直至高速行驶时突然抛锚。该故障特征更符合发动机本身质量缺陷或制造工艺问题，与涉水损伤的即时性、渐进性特征完全不符。

（4）APP车辆状态与实际故障矛盾 2026年2月13日车辆在高速突发动力中断、冒烟抛锚后，2月14日比亚迪APP“车辆状态”页面仍显示：发动机、动力系统、整车状态均为“正常”，健康检测也显示“正常”。APP数据与车辆实际严重故障完全不符，既说明车辆自检系统存在严重缺陷，也反映厂家后台数据未能真实反映车辆安全状态，存在数据隐瞒或系统失灵的重大问题。

（5）官方AI技师答复直接否定“空滤发霉=涉水”判定 本人通过比亚迪官方APP“AI技师直问”功能，就空滤发霉现象咨询时，官方技师明确答复：空滤发霉、污垢堆积并非仅由进水造成，还可能因“长时间未更换空气滤芯、行驶环境恶劣（如多尘区域）、车辆前部进气口防护不足（密封不严）”等多种因素导致。该答复直接否定了4S店“空滤发霉=发动机涉水”的单一、片面判定，证明厂家内部技术口径与4S店判定存在根本性矛盾。

（6）厂家拒绝出具发动机进水导致损坏报告