据英国autocar报道，奥迪将在大众集团内部牵头研发工作，从而加速这家汽车巨头进一步整合旗下品牌资源，以加快对未来技术的投资。

    大众集团2019年营业利润增长了22%，达到169亿欧元，旗下拥有大众、保时捷、西雅特、斯柯达以及宾利等多个品牌。该公司正大举投资于研发，以开发未来汽车的新技术，如电气化、智能网联和自动驾驶等。

    大众已经推出了电动车专用的MEB模块化平台，未来大众集团旗下紧凑级和中型的电动车都可基于这个平台打造。而在高端阵营方面，奥迪和保时捷已经联手开发了PPE平台，未来大众集团的高端电动车将可能由此平台打造。

    为了增强奥迪在大众汽车集团内的地位，该品牌于 4月1日上任的新CEO杜斯曼（Markus Duesmann）将直接负责大众汽车集团的研发工作。奥迪也将成为大众集团软件部门“Car.Software”的焦点。

    大众集团此前宣布，计划投资70亿欧元招聘IT行业人才，并将整合旗下12个品牌分散的IT部门，集中成立软件部门“Car.Software”，并表示该部门将到2025年将汽车软件开发的内部份额提高到至少60%，目前这一比例不足10%。

    大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（ Herbert Diess）表示：“鉴于汽车行业正在进行的颠覆性变革，我们正在集中大众集团的优势，为未来的竞争做好准备。”

    奥迪即将离任的首席执行官布拉姆•肖特（Bram Schot）则称：“不固守现有的组织现状，而是始终如一地利用集团网络优势，这才是正确的选择。利用集团的协同效应进行分工，我们可以更灵活地处理未来的出现的问题。”

    全新的架构将增强奥迪在大众汽车集团的战略地位。为此，大众汽车集团计划将其在奥迪的持股比例从目前的99.64%增至100%。

    大众集团利润增长22%是高利润汽车（尤其是SUV）销售强劲的结果。该集团2019年共售出10，97.5万辆汽车，同比增长1.3%。而奥迪品牌销量为184.6万台，同比增长1.8%。

    大众集团2019年全年销售收入达2，526亿欧元，较上年同比增长7.1 %；未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%，略高于2019财年设定的目标区间，2018财年为7.3%。

    目前，奥迪尚未发布2019年财报。但参考2018年的数据，奥迪是该集团营收的“吸金石”。2018年，奥迪营业利润为47亿欧元，而整个集团营业利润为139.2亿欧元，占比33.8%。相比较之下，保时捷利润为41亿欧元，占比30%。