电车汇消息：11月16日，工信部就拟公告的符合废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业名单（第四批）公开征求意见，前述名单即动力电池回收行业俗称的“白名单”，被纳入其中的企业被视为行业正规军。

  本批次白名单企业共计41家，宁德时代、格林美、华友钴业、中伟股份、南都电源、旺能环境、骆驼股份等多家上市公司下属企业榜上有名。

  在第四批名单中，车企、电池与材料企业更多布局梯次利用端，例如广汽商贸再生、富奥股份子公司富奥智慧能源、华友能源科技、宁德旗下邦普汽车循环、中伟资源循环等。再生利用端电池材料公司的布局较多，例如振华新材参股的红星电子、旺能环境控股的立鑫新材料、南都华铂、腾远钴业等。

  根据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》要求，只有具备一定软硬件实力的企业才被允许从事动力电池回收相关业务，经评审达标后进入工信部的“白名单”。企业能拿到的资质主要有综合利用、梯次利用和再生利用。

  1、综合利用企业：是指对新能源汽车废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理利用过程，本项包括梯次利用和再生利用。

  2、梯次利用企业：是指对废旧动力蓄电池进行必要的检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次利用电池产品(简称梯次产品)，使其可应用至其他领域的过程。

  3、再生利用企业：是指对废旧动力蓄电池进行拆解、破碎、分选、材料修复或冶炼等处理，进行资源化利用的过程。

  叠加此前已发布的三批名单，国内动力电池回收白名单企业共有88家，其中有50家梯次利用企业，31家再生利用企业，另有7家综合利用企业。

  根据企查查的数据，我国在业/存续的企业中经营范围包含动力电池回收的注册资金2000万元以上的企业有超过3000家，而工信部公布的白名单企业仅有88家，由此看出，我国大部分动力锂电池回收企业并不具备相应的资质。

  根据此前央视记者的调研，目前大部分退役电池实际上流入了非正规的小作坊，而这一乱象至今仍未得到根本扭转。

  虽然目前白名单企业数量不多，但增速却很明显，第四批的合规企业数量基本赶上了前三批的总和。

  白名单企业的持续壮大，也是动力电池回收行业逐步趋于规范化发展的一个缩影。有消息显示，比亚迪、北汽、上汽、宁德时代、国轩高科等代表性电池厂及整车厂，以及深圳、扬州、合肥等公交集团，在退役电池及边角废料回收招标时明确要求竞买方为“白名单”内企业。

  与此同时，近期的动力电池回收行业政策层面也不断释放利好。9月16日，工信部节能与综合利用司司长黄利斌表示，将加快研究制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，加大监管约束力，强化电池流向管理，压实各方主体责任；开展动力电池回收利用试点工作总结，遴选推广一批动力电池回收利用成熟经验和典型项目，鼓励商业模式创新，强化产业链上下游对接，引导各方高质量推进回收体系建设。

  附件：前四批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单