据中国汽车召回网统计，2024年1月份中国汽车召回网共接收到有效投诉舆情数据1580条，环比2023年12月份增加了11.66%；争议处理申请61件，环比2023年12月份减少了3.17%。

        2024年1月份投诉舆情共涉及493个车型，环比2023年12月份增加6.02%。2024年1月投诉量top10排名如下：

表1-投诉排名前十的车型

图1-车型年款占比情况

        从1月份TOP10榜单来看，颗粒捕捉器堵塞、车机系统故障、变速器故障、零件锈蚀等问题反馈较为集中。

本月汽车投诉数据分析

图2-品牌类型占比情况

        1月份，合资品牌投诉量占比下降，自主品牌投诉量占比上升，进口品牌投诉量占比小幅下降。

图3-投诉排名前十的汽车厂商

        1月份投诉舆情共涉及汽车厂商82家，环比2023年12月环比减少了1.20%。其中92.04%的汽车厂商对车主投诉进行了线上回复，消费者对汽车厂商回复满意度较高的有：奇瑞汽车、上汽通用五菱、上汽通用、北京汽车、广汽本田、长安福特、广汽乘用车、吉利汽车。中国汽车召回网会对重点投诉问题持续关注，积极协助广大车主将遇到相关问题与厂家沟通，并将相关数据反馈给主管部门作为召回有效数据。

图4-车辆国别占比情况

图5-投诉类别占比情况

图6-质量类投诉分布情况

        2024年1月份质量类投诉关键词Top5：

        1）车机系统故障；

        2）颗粒捕捉器堵塞；

        3）动力电池故障/报警；

        4）电池续航里程不符；

        5）发动机报警灯亮。

        2024年1月份服务类投诉关键词：

        1）承诺不兑现；

        2）服务态度问题；

        3）新车费用问题；

        4）人员技术问题。

        2024年1月份投诉中，包修期内的投诉量占比为30.60%，三包有效期内的投诉量占比为18.97%，自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准）的投诉量占比为3.02%。

图7-包修期内的投诉分布情况

        本月包修期内车辆内饰问题、传动系统故障、新能源汽车专用装置故障、发动机故障等是引起消费者不满的主要问题。

表2-投诉排名前五的汽车厂商

        本月包修期内投诉共涉及24厂家、43个车型。其中变速器故障、整车及分总成控制系统故障、充电系统故障等为主要问题点。

表3-新能源车型投诉情况

        本月投诉中消费者反馈整车及分总成控制系统故障较为集中，此外充电系统故障及车身结构工艺等问题依然严峻，希望相关厂家积极协调技术支持帮助消费者尽快解决车辆问题。

        2024年1月份投诉中共涉及全国25个省份（含自治区、直辖市），主要集中于华东、东北、华北地区。山东省、广东省、江苏省位居前三。

图8-区域投诉占比情况

本月咨询热点

        2024年1月份，中国汽车召回网共接收到车主咨询219条，涉及54家汽车厂商、162个车型。

图9-咨询分布情况

        本月车主咨询质量问题主要针对发动机、车身及内饰、新能源汽车专用装置，政策类问题主要包括汽车三包咨询、政策法规、销售相关问题咨询等。

典型案例

案例（1）

问题描述：

        消费者于2022年7月购买了一辆家用汽车产品，2023年12月消费者因车辆左前大灯质量问题进店维修，当前行驶里程为53000km。进店检查后经销商判断争议车辆的故障问题为外力导致，不能包修，建议消费者自费维修或者通过保险解决。消费者不认可经销商的说法，双方无法达成一致意见。

专家点评：

        根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第十九条规定：“ 家用汽车产品在包修期内出现质量问题或者易损耗零部件在其质量保证期内出现质量问题的，消费者可以凭三包凭证选择修理者免费修理（包括免除工时费和材料费）。”

        根据双方提供的资料并结合车辆的实际情况进行判断，争议车辆处于包修期内，但车辆大灯表面开裂为外力导致的，不属于产品质量问题，根据三包规定有关内容，争议车辆不满足包修条件，建议消费者自行处理车辆问题。最终消费者通过保险维修解决车辆问题。

案例（2）

问题描述：

        消费者于2023年5月份购买的某品牌车辆，一个月后发现方向盘不正，4S店调整四轮定位参数解决了方向盘不正的问题，可是行驶中车辆不是跑偏就是转向回位不正，后续半年内做了四次调整依然不能达到满意。消费者认为同一质量问题维修四次未解决，要求经销商为其更换车辆，经销商认为不满足三包退换车条件。

专家点评：

        根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十四条规定：“家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货：（四）因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。”

        争议车辆出现第一次方向盘不正前车辆正常，证明车辆原厂技术状况良好。一次长途旅行后出现方向盘不正，不排除行驶路况原因造成车辆四轮定位数据失准，导致方向盘不正。经过与经销商售后技师了解，车辆前轮定位数据中总有车轮后倾角不准，但是车辆设计前轮后倾角不能调整，因此未能彻底解决。

        经过进一步分析经销商提供的四轮定位数据，发现两个前轮均有不同程度后倾角数据与标准相比偏小，分析认为这是前轮受到向后的冲击力导致后倾角变小。转向轮后倾角小于标准值，会造成回正力矩不足，左右不一致会造成回正力矩不同导致车辆跑偏。

        案例中争议车辆出现车辆出现方向盘不正现象，不排除长途旅行中车轮受不明路况导致的外力影响，非产品质量问题造成。经销商四次检修未能解决，不属于三包规定的因同一质量问题原因维修四次，车辆未满足三包规定的退换车条件。

本月争议处理情况

        中国汽车召回网从开通之日起，就为主管部门汽车召回监管提供技术支持和服务。伴随着汽车销量节节攀升，汽车投诉争议也逐步增多，相比一般消费品，汽车价值更高，结构更复杂，零部件种类更多，使用环境、驾驶习惯、维修保养、油品等可能引发产品故障的外在影响因素更多。对于消费者通过中国汽车召回网提出的重大投诉，中国汽车召回网通过争议处理，为广大消费者缓解了投诉困难。

        本月收到的争议处理主要涉及发动机、变速器、车身及内饰、仪表、照明及电子电气系统、新能源汽车专用装置、制动系统、高级驾驶辅助等系统质量问题以及经销商承诺不兑现、车辆配置不符、服务收费问题、配件争议等几类服务问题。从争议处理案件体现出部分经销商亟待提升服务理念及服务意识，经销商作为三包责任的主体在汽车售后活动中本应是重要的“中坚”力量，应当及时为消费者解决售后质量问题并与厂家、消费者保持通畅的沟通渠道，而部分经销商并未将车辆检查情况、厂家意见等情况及时反馈给消费者，造成了消费者与经销商信息不对等，从而产生争议。

        同时从争议处理案件中也体现出了对消费者的帮助，消费者作为汽车的使用者，并不能对所有车辆功能及其使用环境、硬件工作原理十分了解，与经销商产生争议后提交到汽车召回网能够有效地打开双方沟通的渠道，让消费者通过深入浅出的技术沟通和及时的反馈快速有效地协商解决争议问题。

        本月多位消费者提交了动力电池故障/报警、无法挂挡/脱档、漆面问题、制动失效、车辆跑偏等涉及多个总成的质量问题争议；同时也有消费者提交了服务态度问题如新车状态不佳、承诺不兑现、配件不足等服务问题。汽车三包专家们在协助消费者判断产品质量问题、调解双方矛盾争议方面受到了一致好评。

本月召回情况 

        中国汽车召回网讯 据国家市场监督管理总局于2024年1月份发布的国内乘用车召回公告分析：1月份共发布乘用车召回公告20则，涉及召回乘用车总量共计2550965辆，环比2023年12月份增加了126.98%。由于召回数量会受到很多因素的共同影响，因此，不能片面地以召回数量的多少来评价汽车质量水平的高低或召回监管力度的大小。

  1月召回涉及美系、日系、英系、瑞典系、德系等5个车系，品牌类型涉及进口、合资两种，没有自主品牌上榜。本月召回集中在美系和日系品牌，美系品牌特斯拉、道奇共计召回1618786辆，占本月召回总量的63.46%；日系品牌本田、讴歌、理念共计召回928812辆，占比36.41%；其余各车系召回总量之和占比不足1%。

  从召回原因来看，1月排在前三位的分别是高级驾驶辅助系统、燃油系统、电气系统。

        作为我国汽车安全与召回的专业网站，中国汽车召回网是汽车产品质量信息收集、汽车召回和三包制度宣传的重要平台，我们一直致力于成为厂家和消费者最好的沟通桥梁，为厂家提供舆情服务的同时，也为广大消费者提供汽车三包争议调解、汽车三包法规宣传、汽车投诉信息收集、车辆安全驾驶和维护保养知识传播、车主交流、汽车三包案例解读等服务，为提升汽车产品和售后服务质量及推动企业重视产品缺陷问题而不懈努力！