来源：牛车网

日前，乘联会秘书长崔东树发文分析中国汽车出口的最新现状。崔东树指出，2022年10月中国汽车出口35.3万台，同比增长58%，相对于国内汽车销量10月平淡，出口市场的表现较强，保持历史新高。

2022年1-10月的出口市场销量262万台，同比增长52%，出口增长主要原因是新能源车出口暴增，而且出口数量和均价均强势增长。

崔东树指出，我国自主品牌出口进入了新的阶段，也就是进入了新能源发展的机遇期，以新能源为主的自主品牌出口与燃油车出口发生了巨大的变化。

因为在燃油车方面，我们技术相当于欧美国家的技术仍明显处于落后的状态，而新能源技术我们明显处于相对先进的状态，因此中国新能源出口有较大的空间，而且由于欧洲目前处于资源相对紧张的状态，对车的需求相对比较大，而且还有一些政策的支持，所以对中国新能源车出口带来巨大的良好机会。

不过他也强调，目前我国新能源自主品牌出口主要面临的问题是出口的市场波动比较大，尤其是欧洲市场面临的陆运较难。

从车企来看，主力车企的海外表现相对比较突出。目前来看，上汽、奇瑞、长城、吉利以及长安汽车等表现是极强的走势，尤其是上汽集团的出口在近期表现极其强势良好的态势。2021年上汽集团出口是27万台的规模，2022年1-10月达到26.7万台的规模。

从品牌看，名爵、奇瑞、哈弗等品牌表现亮眼。例如名爵品牌在上汽并购后的出口表现呈现强势增长的态势。在2017年名爵品牌出口只有2.18万的规模，到2021年已经达到26万台的规模，而且2022年1-10月又达到26万台。

在新能源方面，自主同样表现很好。不少新势力品牌进入欧洲发达国家，挪威市场上的上汽、一汽以及比亚迪等车企表现相对优秀。

崔东树指出，中国汽车出口目前已经是世界第二大出口国，随着新能源汽车的发展，未来潜力更是巨大。