随着汽车的普及，买车的人群已越来越年轻化。拥有一台车不但可以改善出行体验，还可以扩大自己的生活半径，这对于崇尚自由、渴望探索未知、追求诗和远方的年轻人来说，有着不小的吸引力。但是，丰满的理想碰到不怎么健壮的钱包会怎样？我可以给你提供一种选择，就是今天的主角奇瑞瑞虎3x PLUS。

优点1：成熟稳定的动力系统

买车首先考虑的一点就是要皮实耐用，如果天天出小毛病，让本不富裕的家庭雪上加霜是其一，最主要是太糟心，买车是为了提高生活质量，可不是为生活添堵。

发动机跟变速箱可谓车子的灵魂。该车采用了奇瑞自研的型号为SQRE4G15C的1.5L自然吸气发动机，这款发动机已装载到如艾瑞泽5、瑞虎5x、瑞虎3x等热卖车型上，经历了较长时间的市场考验，稳定性已毋容置疑，其最高功率116马力（85kW），最大输出扭矩达到143N·m，对于日常通勤来说还是应对自如。同时，官方针对发动机还给出了10年100万公里的质保，这可比其他厂商3年10万公里的质保实惠的多，同时看出奇瑞对其产品的自信。

变速箱采用了同样自研的CVT变速箱，该变速箱为奇瑞的第二代CVT产品CVT25，最高可承受扭矩250N·m，模拟九挡变速，按账面数据距离思域上那台CVT变速箱已经不远，不过确实还有差距，但是性能与质量已经值得肯定，对于动力输出的平顺性与燃油经济性有颇多增益。

优点2：全系标配ESP车身稳定系统

一辆车除了质量之外，最应该关注的就是安全性，如果一辆车在特殊情况下不能保证驾驶者与乘客的安全，我相信任何人都不敢想象之后所要承担的损失。

瑞虎3x PLUS相当良心的全系标配了博世9.3版ESP，这在同级车型中是头一份，这让安全与价格中间不再是选择题，这一举措也是功德无量。

9.3版ESP搭载高性能4核心处理器，能耗更低处理速度更快，相比9.1版调节精度提高33倍；全新设计的马达，流量提高近一倍，使得ESP的主动加压能力更强，从而可有效避免碰撞和伤害；由于全系标配ESP，所以AUTO HOLD功能成为该车型下所有自动挡车款的标配，驾驶便利性上有提升。

优点3：年轻化设计风格

该车采用了奇瑞家族全新的设计语言—Life In Motion 3.0，看上去有几分它大哥瑞虎7的味道，进气格栅的尺寸相比3x车型增大不少，更采用波点设计，让前脸看上去更加细腻也更有攻击性。灯源采用分体式设计，刀锋般的日行灯看上去让前脸更凶狠更具科技感。

内饰上采用黑色为主色调，中控台都是硬塑料材质，毕竟受成本限制，但通过仿碳纤维盖板与钢琴漆的使用，再辅以棱角分明的设计，烘托出一种运动氛围，不会让内饰看上去有廉价感，这正戳中年轻人审美G点。

缺点1：操控质感略显不足

动力方面，低速阶段动力响应非常积极，但是该车在动力输出的中后段，动力储备会略显不足。同时该车底盘调教缺乏韧性，整体比较偏软，设计取向为保证日常城市出行的舒适性，但是过弯的极限比较低，不能提供很好的支撑性。

缺点2：车载系统反应迟滞

中控采用一块9寸液晶显示器，整体观感不错，也支持Carplay与Carlife互联系统，但系统反应稍显迟滞，对于现已普及90hz与120hz高刷手机的年轻人来说，这一体验是非常糟糕。

编辑总结

总的来说奇瑞瑞虎3x PLUS是一辆省心、安全的高性价比车型，从造型与细节的升级，可以看出其主要目标群体锁定在年轻人身上。可能你在它身上体验不到酣畅淋漓的动力与驾控体验，而且还有一些不尽如人意的小瑕疵，这也并不影响其成为你第一辆车的选择，毕竟它是一辆定位5万元级别的车型，一切脱离价格的讨论都是耍流氓。这款车还没有上市，价格将会成为影响销量的重要因素，毕竟目标消费者都是价格敏感人群，不过按照现有战略，这款车新车可能跟老款3x同台销售，价格必然也会稍高一些，最终结果还要等8月底揭晓。