在新能源车型竞争愈发激烈的今天，福特品牌似乎一直给人一种不紧不慢的感觉，在新能源领域的布局几乎等于没有。国内市场短暂出现过蒙迪欧新能源版本后，目前在售的只有江铃福特的领界EV，其销量也基本可以忽略不计。就在大家以为福特即将在这条新跑道上彻底掉队的时候，福特带着旗下全新的纯电动车Mustang Mach-E首发亮相了北京车展。

所谓的Mustang Mach-E就是福特野马的纯电动SUV版本，很多人可能奇怪，既然是野马，为什么又是SUV又是纯电动，搞得很多人一头雾水。其实，Mustang Mach-E是由福特汽车专注于电动智能汽车的研发和推广的"福特爱迪生团队"打造的首款面向全球市场的全新先锋纯电SUV。

早在2019年的洛杉矶车展上，福特就展出了这台纯电动SUV——Mach-E，由于挂着标志性的野马标识，所以称之为Mustang的电动SUV版，但这对于曾经代表经典美国小马车的野马来说，多少有些“离经叛道”。而在本次北京车展上，福特让Mustang Mach-E完成了在中国的首次亮相，同时也宣告了进军国内新能源市场的决心。

Mach-E的外观拥有福特野马的许多经典设计元素，如较长的车头、发动机罩上凸起的肋条、锐利细长的大灯以及大灯内部的垂直结构，这些都凸显了其作为美国性能车的特点。此外，与目前野马一致的溜背车顶线条和尾灯组设计再次强调其具有纯正野马血统。

外观部分，Mustang Mach-E采用福特最新的家族设计，车头封闭格栅中采用Mustang专属LOGO，搭配两侧隆起线条极具力量感。

侧面部分，由一个倾斜角度相当大的“A”柱开始，整个Mustang Mach-E采用非常漂亮的溜背造型，搭配分段腰线视觉效果更修长。车尾则保留了野马经典的三条纵向线条尾灯组，内部采用流水设计。

在修长的车头，还有一个136L的前储物箱。静态封闭的智能可开闭前格栅和隐藏的门把手在一定程度上展示了其新能源汽车的精髓。总的来说，Mustang Mach-E的外观虽然和普通版野马跑车有很多相像的地方，但整体来说却还是一台标准的轿跑风格SUV车型。

内饰方面，无论从哪个角度来看，这都不是一台“野马”。因为它完全没有野马跑车丝毫气质，反之小编认为Mach-E更像是一台特斯拉。Mach-E的内饰主打简约风格，仪表台没有过多的按键，整体应用一个液晶仪表和大屏人机交互系统进行协作显示，内嵌SYNC系统并且支持OTA升级。

中控台采用贯穿出风口，采用15.5英寸纵向中控屏和全液晶仪表盘，同时搭配三幅方向盘，因为电动车的缘故，储物空间还算充裕。可以说除了方向盘上的野马标志，Mach-E的内饰再也找不到现款野马内饰的影子。

空间方面，由于采用四门轿跑SUV的设计，自然无法与两门的野马跑车进行对比，长宽高分别为4724*1880*1600 mm，轴距为2972mm，如此的车身参数在空间上就有了基础的保障。受限于溜背的车身造型，Mach-E的后排头部空间或多或少会受到一定影响，不过由于其装配了一个非常巨大的玻璃天幕式车顶，所以视觉上并不会显得十分压抑。

作为一款新车，动力自然颇受关注。与竞争对手一样，Mustang Mach-E同样提供多重动力输出调校，标准版本车型最大可输出258匹马力，最大扭矩在四驱和后驱版本车型之间稍有不同，后驱为415N·m而四驱版本则是565N·m，0-100km/h加速时间为5.5秒（后驱为6秒）。长续航版本车型的后驱车型最大马力为286匹，扭矩达到415N.m，长续航四驱版本车型最大337马力，扭矩为565N.m。

福特还宣布将在Mach-E车型的基础上推出GT版本的高性能车型，最大马力可达465匹，峰值扭矩高达835N.m，加速时间将低于4秒。目前官方公布的长续航版本的EPA续航里程为483公里，基本达到了这一级别应有的水准。

编辑总结：

作为福特旗下真正意义上的全球首台纯电动车型，Mustang Mach-E将会先期以进口方式销售，未来或落户长安福特国产化生产销售。车型定位中型纯电动轿跑SUV，国内竞争对手为特斯拉Model Y和蔚来EC6。

一直没有出牌的福特，一出手就直接祭出了Mustang的LOGO，很明显福特Mach-E是想用Mustang和SUV这两个无论是看着还是听着就畅销的名字来稳妥的开拓电动车业务，我不敢说Mach-E到底能继承多少Mustang车型的精髓，但它却代表了福特挺进电动车市场的雄心壮志。