点击进入图片浏览模式

有人说，牧马人的优点在于它的改造，也有人说，原厂的牧马人只是一个半成品，改装以后每一辆车的性能都不一样，是好是坏取决于改装技师的手艺、也关系着车主的品位。想一想，我们所见过的案例中，牧马人的改装绝非能找到百分之百的相识外形，但他们共同流露着真男人的独特品味。

点击进入图片浏览模式

美国风情常常与狂野挂钩，硬朗的外形、身上的派别符号，黑蜘蛛套件的升级加持下，进一步凸显车子的肌肉感，线条直接的灯眉贯穿前脸，形成一种坚固防盾，一种强悍的视觉冲击迎面扑来，如果细心发现，你前前后后里里外外都是黑蜘蛛“装甲”披身，温馨提醒各位，你的车辆千万别和它挨得太近了。

点击进入图片浏览模式

可能大家很难从牧马人的大脚抽离到现实生活中来，因为它太直接的震撼到人心，甚至忽略”为什么一定要换轮眉、为什么要加装升高套件”等问题，如果大家有疑惑，现在可以解答——原厂的轮眉无法满足如此巨胎，而这款巨胎出自东洋之手，其狂放的钩状胎块设计对崎岖地形的征服力非常强劲。

点击进入图片浏览模式

大胎块轮胎是征服险峻路况的保障之一，另一方面要考虑通过性的问题，底盘升高顺理成章成为改装的项目，其选用了RUBIICON的4.5寸长臂套件，与之匹配的是赫赫有名的FOX高低压缩可调减震，在做到底盘举升4.5寸的同时，使得整车的抓地性和舒适性趋于完美，操控自然不言而喻，足以应对任何路况。

点击进入图片浏览模式

FOX推出2.5寸直径(桶身)的减震器是可谓是翻身之作，加大的桶身可容纳更多的油量，令减震器在越野路面的上的表现相较于旧款硬实的表现，可谓柔韧有余。Teraflex 的3-6寸前方向套装和RAPTOR后止推杆，对于升高4.5英寸的牧马人来说，这些配件是保证车辆越野安全的必须品，这样才能享受更多的越野乐趣。

点击进入图片浏览模式

在崎岖或越野路面上玩耍时，方向盘是很容易滑手、打手而发生危险，而可调转向减震器的最关键作用是增加方向盘的阻尼，另一种情况，驾驶员掌握方向盘的大多拇指是朝内，而越野捉方向盘拇指必须朝外，要不然在反弹的一瞬间整个方向盘会很快速度打向一边，很多情况下手指头很容易被弹断。

点击进入图片浏览模式

这款牧马人的轮胎外径达到了37寸之多，而原厂的转向减震器阻尼没办法支持这么大的轮胎。因为当你遇到大泥坑坑或大障碍，大轮胎传递给方向机的反馈力变得更大了，原装转减导致你捉不住方向盘了，所以，必须要靠一种高阻尼转减来解决它的问题。名气十足的ATS可调转向减震器驾到顺利解决了这一问题。

点击进入图片浏览模式

传动比是动力输出的重要参数，其精确性将直接影响发动机的转速和变速箱换挡的匹配问题，如果不准确将会导致耗油、加速反应不理想，而牧马人改装后的速比为4.88，有效解决牧马人换大轮胎之后提速”肉肉哒”的问题。

点击进入图片浏览模式

为了保障巨型轮胎的稳固安装，TERAFLEX尾门加固完美的解决了我们的顾虑。加厚合页轴承与尾门摆页一体，增加整体强度，保护尾门防止变形。备胎支架与尾门摆页通过多个螺丝紧固增加强度。简约的设计完全抛开了后杠带备胎架的累赘，足以承受最大37寸轮胎的重量，更可以减少后杠备胎架长期时候后的杂音。