“在路上，我们永远年轻，永远热泪盈眶。”纵观有关年轻的定义维度，不安于现状的变革心态似乎是比生理年龄划分更重要的参考因素。同样，对于历46年而弥新的高尔夫而言，变革同样是使其不断换代的生命力所在。

车圈常流传着一条段子：“大众只会造一款车，那就是高尔夫。”如此调侃，足见高尔夫之于大众的灵魂地位。自1974年诞生以来，高尔夫经历了7次换代，可以说每一次换代都让市场和用户体会到革新的魅力。

11月7日，一汽-大众全新数字高尔夫8正式上市，新车提供200TSI、280TSI 两种动力选择，共4款车型，售价区间为12.98-16.58万元。

市场萎缩、销量下滑，高尔夫非“变”不可。

两厢车市场的连年萎缩，让此细分市场上的各车型日子都不好过。统计数据显示国内两厢车市占率从2015年的9%一路跌至2019年的5%。即便是在轿车品类内部看，两厢车销量占比也从2015年的15%下降到2019年的10%，目前市场规模已不足百万辆。

在此形势下，高尔夫曾经的老对手们或“伤”或“残”：标致308S已销声匿迹、没等来两厢昂克赛拉反而看到CX-30、盛极一时的福克斯如今也只得面对年销几万辆的黯淡时光。

高尔夫目前虽常年高踞细分市场车型销量冠军，保持月销万辆水平，但距离曾经的辉煌依旧还有距离，何况身后的两厢思域穷追猛赶，来势汹汹。因此，于内于外，高尔夫都到了非变革不可的地步。

数字化成破局关键词。

历经46年，7代车型的迭代，高尔夫在全球拥有超过3500万客户，其中，中国有超过100万用户。

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监麦德岳指出：“中国的数字化已经走在世界的前列，作为一汽-大众数字化转型的战略车型，第八代高尔夫搭载了全新的数字化平台……数字化设计语言也让经典焕然新生。”

第八代高尔夫的官方介绍是“The All-New Digital Golf”,全新数字高尔夫。因此，相比于此前的换代，“数字”成为第八代高尔夫的关键词。

作为MQB Evo平台的开局车型，全新数字高尔夫，“是一汽-大众全面进入数字化时代的标志。”基于MQB Evo平台，高尔夫率先采用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽增加400%——由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s。如此一来，整车可配备的智能驾驶辅助系统更丰富、交互速度也将更迅捷。

罗兰贝格的调研数据显示，消费者对汽车智能功能的偏好主要分布在自动驾驶、交互功能和车联网。具体来看，就是以智能座舱和ADAS（高级驾驶辅助系统）为代表的自动驾驶双轮驱动发展态势。

第八代高尔夫在更高级别的辅助驾驶和智能座舱层面的表现都算不错。其中，IQ.DRIVE技术通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane Assist车道保持等辅助系统，实现了L2+级自动驾驶辅助。

数字座舱层面，第八代高尔夫通过全新的数字设计，在提升内饰科技感的同时也让交互更加直接。“黑曜石”电子换挡、集成多种驾驶信息的HUD系统、全系标配的数字化液晶仪表，以及全新的革命性交互界面设计CNS 3.0等配置或功能，都让全新数字高尔夫的座舱氛围焕然一新。

写在最后

从第一代高尔夫颠覆性的折纸设计，到第七代高尔夫对MQB模块化架构的尝鲜，再到如今第八代高尔夫对数字化的前瞻布局，高尔夫始终在依据时代需求不断变革，或许正因如此，它才得以成为细分市场上的绝对标杆，成为大众汽车品牌的“灵魂”。

正如大众汽车乘用车品牌CEO Ralf Brandstätter所说：“作为品牌的标志性车型，高尔夫承载着大众汽车品牌的核心精神……每一代高尔夫都会成为新的标准，它代表着工程、技术、德系设计和质量的最高水平。”