我的车在行驶5.5万公里时，压缩机皮带轮出现损坏的时候，高速运转的压缩机契形皮带开始损坏，橡胶层还是剥落，皮带层中间的尼龙线也开始逐步断裂，尚未完全断裂的皮带带着断裂的尼龙线高速旋转。 在S40 2.4i的发动机设计中，发动机正时齿轮和同步齿形正时皮带是由3块塑料护板挡住，其中最上面的一块护板做为检修用，中间的护板和下面的护带与曲轴皮带轮的连接处是柔性设计，中间由3～4毫米间隙。 由于此缝隙的存在和柔性防尘设计，断裂的尼龙线从缝隙中钻入了，造成正时皮带的跳齿。 经分析，此设计存在严重的缺陷： 1：设计中的缝隙很容易造成水、泥沙和其他杂物的侵入，造成正时皮带的早期损坏，这个也就是2.4i发动机正时皮带使用寿命短的原因。 2：压缩机的皮带为契形橡胶皮带，这种皮带从中间直接断裂的情况几乎不可能，都是从橡胶层剥落、尼龙线断裂开始，断裂的尼龙线很容易通过这个缝隙钻入正时皮带罩内，并缠绕在曲轴的正时齿轮上。