发动机敲缸有可能跟油品抗爆性不好（汽油标号低）有关，也可能是发动机积碳、点火正时问题等造成的。建议您先到4S店进行检查，查清问题。如果确属积碳问题导致敲缸，如果不及时处理应当会对发动机造成损伤。但积碳不一定都是质量问题造成的，所以您应先到4S店查清问题并根据检查情况判断故障原因，然后再跟4S店或主机厂协商如何解决。根据家用汽车三包规定，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。建议您与经销商沟通确认是否符合以上要求，若符合，可申请更换发动机，否则可以申请免费维修。

您好！ 您的问题中描述中，“大众新朗逸，新车两个月出现敲缸，检测说是积碳造成的”请问是谁检测的？首先要求4S店查清问题并根据检查情况判断故障原因，然后再跟4S店或主机厂协商如何解决。根据家用汽车三包规定，家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。建议您与经销商沟通确认是否符合以上要求，若符合，可申请更换发动机，否则可以申请免费维修。 关于积碳的问题说明及日常养车预防积碳能帮助到您。 说到响声先谈谈积碳，其中积碳最容易产生的部位由，润滑系统、进气系统、燃烧室、三元等。 积碳是燃料及润滑油在高温和氧化作用下的产物。在燃烧室内，由于燃烧时由于个别时段氧气供应不足，使燃料和窜入燃烧室里的润滑油不能完全燃烧，产生油烟和烧焦润滑油的微粒，在高温和氧化作用下，形成硬质胶结碳，俗称积碳，积碳吸附积碳层层堆积越积越多。积碳的成分有易挥发的物质（油、经基酸）不易挥发的物质（沥青质、油焦质、碳青质和灰分等），不易挥发物质越多，形成的积碳越硬越紧密，与金属粘结也越牢固。 燃烧室如果积碳严重会占用燃烧室空间，改变气缸压缩比，在急加速及爬坡时使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震(Knocking)。燃烧室积碳的状况可以通过观察火花塞点火端及内窥镜检查来得知。 预防清除1、加注高质量的汽油 汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说95号的油并不一定比92号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。 2、不要长时间怠速行驶 怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变的也很弱，会促进积碳的沉积。 3、多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速 多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。 4、注意灭车时机 由于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响，以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现。那么建议车友在常规保养都满足的条件按时做进气系统的免拆清洗，在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。 5、按时清理 如果积碳已经导致故障，例如怠速抖动、启动困难、加速不畅、尾气超标、油耗增加、动力下降、发动机爆震等问题，就必须清洗。常规车辆也必须每半年或者1万公里清洗一次积碳。