汽车行业新闻

2011

01/18

汽车行业新闻

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2011-01-18 09:35:48

少了销售返利 汽车经销商咋活

      另外,汽车经销商更依赖于轿车的利润。众所周知,不同类型的车,销售利润不同。简单点说,轿车的赚钱空间通常更大。以庞大汽贸为例(它什么车都卖,从乘用车、卡车、微型面包车到农用车、工程机械车),每辆轿车赚1.42万元;每辆卡车赚1.28万元;每辆微型面包车赚2900元;每辆农用车赚2300元;每辆工程机械车赚1.35万元。由此可见,最赚钱的是轿车,最不赚钱的是农用车。

      在汽车经销商掀起上市潮后,一个特别奇怪的现象显现了!尽管汽车经销的投资回报周期相当短(有几个月就赚回了的,如今三年收回投资也是业内认可的),但汽车经销业务的利润并不高。

      汽车经销业务的利润其实并不高,毛利率基本在6至8。以庞大汽贸为例,2010 年上半年、2009 年、2008 年及2007 年,庞大汽贸通过汽车经销业务实现的收入分别为2432413.26 万元,3288992.71 万元、2247174.62 万元及1870234.36 万元,分别占营业收入的93.48、93.46、93.28及94.79,毛利率分别为8.63、8.57、8.23及6.60。如果没有返利收入,或者返利收入减少,那么汽车经销业务的利润将更为难看!

      如果卖车的利润如此低,那么汽车经销商们靠什么赚大钱呢?依靠什么实现三年收回投资呢?也许我们需要仔细地观察一下汽车经销商的其它业务,比如搭售保险,维修服务产生的利润。

      如果这是一个利润率并不高的行业,投资经销商类上市公司,我们需要关注什么呢?是未来的薄利多销的空间?还是因为其它原因而提升的利润?

【来源:腾讯博客】

【作者:腾讯博客】

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