国务院法制办日前发布了新版《缺陷汽车产品召回管理条例（征求意见稿）》，可望于今年上升为国务院法规出台。召回新规将和汽车“三包”政策一起，可望在今年构成完善汽车产品质量监管的两大体系。

　　汽车召回新规的一大亮点是，加大了对车企处罚的强制性，如车企不配合质检部门缺陷调查的，处50万元以上100万元以下的罚款；拒不召回的处缺陷汽车产品货值金额2％以上10％以下的罚款。也即是车企拒绝召回，可能面临几千万元甚至论亿元计的罚款。这相对于老版规定的三五万元处罚，无疑是一大进步。

　　这样的处罚力度，如果能够顺利立法，能否让车企听话变乖，更加重视产品召回？针对这一问题，南方日报汽车周刊联合网易汽车社区，发起了网络调查。

　　调查结果却让人大跌眼镜。只有6.07％的投票者认为，召回新规“处罚力度空前，会有明显效果”；9.09％的投票者认为“处罚力度还是太轻”；而有高达84.84％的投票者认为召回处罚“还是会面临执行难的问题”。

　　有网友认为，“处罚力度太小，50-100万？才顶几辆车钱啊？造汽车的还差那点钱？执行力度肯定不行，中央的政策都是好的，可看看到了地方、到了部门，就打着擦边球、玩着文字游戏，好啦，没事啦！有事的只有消费者、小老百姓！”

　　这一观点代表了公众的普遍担心，也是自有其道理。实际上，此前也有专家指出，尽管召回新规加大了对车企的震慑作用，但归根到底还是要落到实处执行，否则只相当于一纸空文，或者上演“上有政策，下有对策”的好戏。