10月27日晚，北京汽车正式公布2020年前三季度业绩报告，报告期内公司实现1344.30亿元营业收入，同比下滑2.97%；归属上市公司股东净利润17.21亿元，同比下滑56.00%。

  从北京汽车的业绩分布来看，北京奔驰是北京汽车最大的利润来源。根据北京汽车披露有关北京汽车及北京奔驰（持有9.6%及49.0%）的财务信息公告显示，2020年前三季度北京汽车权益业绩为亏损3.12亿欧元（约合人民币24.64亿元），而去年同期盈利2900万欧元。北京奔驰前三季度权益业绩则为9.49亿欧元（约合人民币74.94亿元），去年同期为盈利10亿欧元。

  据乘联会数据显示，前三季度北京奔驰累计销量443813辆，同比增长4.4%；北京现代销量302816辆，同比下滑32.9%；北京汽车则为52604辆，同比增长2.9%。

  虽然受市场和疫情的影响，北京奔驰的业绩出现了下滑，但奔驰品牌的持续热销仍为北京汽车贡献大多数利润。近年来，中国市场已成为奔驰在全球最大的单一市场，也得益于中国汽车市场需求的反弹，奔驰前三季度业绩表现虽略低去年水平但仍超出预期。随着全球贸易局势的加剧，奔驰品牌仍将继续专注在华增长，预计未来十年，中国仍将是奔驰最大的增长市场。

  同样作为合资品牌的北京现代就表现出低迷的状态。中国市场是现代汽车最主要的汽车市场之一，其在国内市场的表现虽然有所好转但依旧不容乐观。据乘联会数据，前十五汽车厂商销量排名中北京现代垫底，跌幅也是前十五排名中销量最高的。有业内人士表示，现代品牌缺乏清晰的品牌定位，北京现代急需在品牌上建设。

  北京自主乘用车板块的市场表现也较为疲软，未能实现自我造血。财务信息显示，北京品牌前三季度权益业绩亏损3.12亿欧元（约合人民币24.64亿元）。去年10月，北京汽车对自主品牌进行整合，将北汽新能源和北汽自主传统燃油车板块合二为一，推出BEIJING品牌，而绅宝品牌被战略性放弃。

  10月27日，北京汽车官方宣布，董事会决议委任姜德义为董事长，而徐和谊因年龄原因不再担任董事长等职务。徐和谊自2002年进入北汽集团，在18年的任职生涯中，主导成立了北京现代与北京奔驰两大合资公司，其中北京奔驰为北京汽车贡献近九成营收。

  新领导人的正式上任，不知道会给北京汽车带来怎样的发展。就整体市场表现，北京汽车目前仍依靠奔驰品牌的强劲输出，维持整体的利润来源，而现代品牌和北京品牌仍然呈现出低迷的发展状态，这也将是新领导人掌权后急需解决的问题之一。