1月11日，乘联会发布的2020年12月及全年乘用车销量数据显示，12月，全国狭义乘用车销量为228.8万辆，同比增长6.6%；广义乘用车销量232万辆，同比增长6.5%。

图片来源：乘联会

  2020年全年，狭义乘用车整体销量为1928.8万辆，同比累计下降6.8%，这一增速相较1-11月累计增速-8.3%提升了1.5个百分点，体现出了狭义乘用车市场稳步回暖的态势。此外，相较2019年乘用车市场销量下降7.3%，2020年乘用车市场增速好于2019年。

  从乘用车各大细分市场来看，2020年SUV整体降幅最小，全年销量为894.8万辆，同比下降2.4%；轿车全年销量为925万辆，同比下降8.8%；MPV下降幅度最大，全年销量为109万辆，同比下降20.8%。

  乘联会分析认为，2020年乘用车市场整体表现向好是疫情下的难得成就，首先主要得益于宏观经济和出口市场超预期回暖，尤其是在欧美疫情背景下，中国汽车出口表现较强，稳定了消费信心。其次是2020年7月部分地区“国六”实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。此外，2020年下半年新能源汽车零售回暖态势明显也助推了车市走强。

  2020年12月，新能源车市持续增长，当月新能源乘用车销量为20.6万辆，环比增长20.8%，同比增长58.1%。2020年全年，新能源乘用车累计销量为110.9万辆，同比累计增长9.8%。

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  纯电动汽车依然是新能源车市的主力，2020年全年销量为90.8万辆，同比增长12.8%；插电式混合动力汽车全年销量20.1万辆，同比下降1.7%。

  对于今年开年的新能源车市展望，乘联会预测，伴随上海购买新能源汽车势头较猛趋势，加之“双积分”政策对新能源产销数量有更高要求，合资企业新品逐步到位等因素，今年1月国内新能源车市仍将会同比高增长。

  而从乘用车整体市场来看，乘联会认为，1月乘用车市场销量或出现暴增态势。这主要得益于国内大部分企业下半年效益较好，奠定春节前购车消费的基础。其次，经济持续回暖，居民消费信心和购买力恢复，对车市回暖有较强的推动作用。此外，近期国外部分地区因疫情二次爆发凶猛导致封城，对中国整车出口需求增加。

  此外，对于近期市场中出现的“芯片断供”风波，乘联会认为，芯片等供应链短期缺货风险主要由市场恢复超预期造成，因此需要坚定市场消费信心，做好市场需求预测，给供应链稳定的预期。