过去一年，动力电池行业发生了一些变化，外资电池企业开始大举进入中国的新能源汽车市场，比亚迪发布刀片电池为磷酸铁锂站台，宁德时代启动了大规模的扩张计划，国轩高科引入大众为第一大股东，而这一切，最终都反映在了电池的装车量上。

  2020年我国动力电池装车量累计63。 6GWh，同比累计增长2.3%。从全年月度产量、装车量来看，受疫情影响，2020年上半年汽车销量大幅下跌，动力电池总体产量处于低位，整体依照订单量进行排产，库存量较小。进入第三季度后，随着新能源汽车销量提升，动力电池需求逐步释放，电池企业也逐步拉升产能。第四季度，结合主机厂需求及2021年春节假期影响，各企业快速提升产能，基本达到产能排满的状态。

  从企业来看，宁德时代仍然是装车量最高的，2020年电池装车量31.79GWh，市占率为50%，2019年全年装车量为31.46GWh，市占率就达到了50.58%。过去一年宁德时代电池装车量微增，市占率反而有所下滑。

  而2020年，宁德时代两次发布大规模产能扩建公告。第一次是，2020年2月26日发布的四项锂电池产能项目建设规划，总投资260亿元，产能达到97GWh。第二次是，2020年12月29日，宁德时代发布三项锂离子电池产能扩产规划公告，总投资390亿元，预计三条产线总产能约为115~135GWh。数据统计，截至2020年底，宁德时代预计总产能109 GWh，考虑到其他国内、海外的在建及规划中产能建设项目，预计2021年其总产能将达到124GWh，2023年将达到245~265GWh，已公布的长期规划总产能接近400GWh。

  宁德时代去年是进入了特斯拉的电池供应体系，并且很早就开始给特斯拉供应电池了，但是从全年的数据来看，宁德时代虽然抱上了特斯拉，但增量并不明显。相反LG化学与松下仅仅依靠给特斯拉供应动力电池就进入了装车量的前十位，并且增长势头明显。去年年底，LG化学将电池业务子公司LG新能源拆分，计划将产能从2020年的100 GWh，扩至2023年的260 GWh。

  2020年三元电池装车量累计38.9GWh，占总装车量61.1%，同比累计下降4%；磷酸铁锂电池装车量累计24.4GWh，占总装车量38.3%，同比累计增长21%，是驱动装车量整体同比上升的主要产品。