戴姆勒卡车公司董事长表示，到2033年，向零排放汽车的转变将导致该公司在德国动力总成工厂数千人失业，并补充说削减将是渐进的，通过退休和自愿补偿来实现。

  “这不是一蹴而就的革命，这是一种进化，”Martin Daum在电话会议上告诉记者。

  与传统内燃机车型相比，电动汽车的动力系统部件要少得多，而且随着汽车制造商转移生产，它们的发动机和动力总成工厂预计会随着时间的推移雇用更少的员工。当被问及欧盟的二氧化碳减排目标将对戴姆勒卡车公司在德国的动力总成工厂产生什么影响时，Daum表示，到2033年，这些工厂将减少数千名工人。

  Daum不愿透露具体有多少工作岗位将受到影响，但戴姆勒卡车在德国的动力总成工厂目前雇佣了约1.4万人。

  但这也不是灾难，戴姆勒卡车可以使用退休和自愿(离职)协议。不会被迫裁员

  本周稍早宣布的与美国发动机制造商康明斯的交易将从2025年或2026年开始大幅节省成本。这家美国企业将为戴姆勒开发和生产中型发动机。且该戴姆勒卡车高管表示预计制造商和供应商之间会有更多这样的交易，这样卡车制造商就不必承担开发全系列商用卡车的所有成本。

  戴姆勒25日表示，其卡车业务在第四季度出现复苏，尤其是在北美和欧洲，销量为12.1万辆，几乎是第二季度销量受到新冠病毒打击时的两倍。

  2021年，戴姆勒卡车的收入将显著高于2020年，调整后的销售回报率将从2020年的2%增至6-7%。