沃尔沃在3月2日表示，到2030年，沃尔沃的整个产品线将完全电动化，加入到越来越多的汽车制造商计划在本十年结束前逐步淘汰化石燃料发动机的行列。沃尔沃首席执行官在被问及未来对电动汽车的需求时告诉记者，不会有消费者真正一直想使用汽油发动机，随着产品的不断更迭，纯电汽车对于消费者的吸引力更大。

  这家瑞典汽车制造商表示，到2025年，其全球销量的50%将是全电动汽车，另一半将是混合动力车。

  沃尔沃由总部位于杭州的浙江吉利控股集团所有，将在未来几年推出一个新的电动汽车系列，所有这些汽车都将只在网上销售。3月2日晚些时候，沃尔沃将推出第二款全电动车型C40。沃尔沃目前的策略包括OTA升级和修复其新电动车型——这是电动汽车制造商特斯拉公司率先采取的方法。

  汽车制造商正竞相转向零排放车型，因为它们面临着欧洲和中国越来越严格的排放指标要求，加上一些国家即将对化石燃料汽车实施禁令。

上个月，福特表示，其欧洲产品线将在2030年前完全电动化，而塔塔汽车旗下的捷豹路虎(Jaguar Land Rover)表示，其豪华品牌捷豹将在2025年前完全电动化，该公司将在2030年前推出整个产品线的电动车型。

  去年11月，德国大众旗下的豪华汽车制造商宾利(Bentley)表示，到2030年，其车型将全部采用电动。

  电气化对汽车制造商来说成本高昂，而且由于电动汽车的可移动部件较少，汽车行业的就业人数预计会减少。

  沃尔沃首席执行官萨穆埃尔松表示，从整个行业来看，电气化将主要影响发动机工厂和汽车零部件供应商，这些供应商提供从燃油滤清器到喷油器和火花塞等各种产品。

  沃尔沃表示，将“大幅降低”其车型阵容的复杂性，并向客户提供透明的定价。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         这家汽车制造商的2400家传统实体经销商组成的全球网络，将继续对服务型汽车开放，并帮助客户进行网上订单。

  到目前为止，沃尔沃还没有受到全球半导体芯片短缺的影响。全球半导体芯片短缺导致越来越多的组装工厂关闭，萨缪尔森表示，这要归功于与供应商的持续沟通。