据日本共同社10月7日报道，日本国内汽车巨头正在加速完善混合动力车（HV）及电动汽车（EV）等电动车的高效生产体制。为应对全球推进的去碳化动向需要推出多种车型，降低成本也不可或缺。

  马自达8到9月对山口县的防府第二工厂（防府市）进行了改建，使其可在同一生产线制造汽油车与电动车。该公司的强项是“混流生产”，可在同一生产线组装结构和大小不同的各种车型，此次把对象扩大到电动车。

  在主要设备上使用的零部件无人搬运装置采用率也从原先的约3成提高至约5成。据悉生产新车型时，仅改变搬运发动机和电动机的无人搬运装置移动路线，就可调整生产体制，能够削减9成的设备投资费用。

  马自达计划2022至2025年向国内外市场投放3种EV和5种HV车型，以及5种插电式混合动力车（PHV）。专务执行董事向井武司表示：“（需求）商品的变化速度很快，如何提高应对能力成为课题。”

  其他竞争公司也加速应对电动化。日产汽车为在栃木工厂（栃木县上三川町）把预定今冬发售的新型EV“ARIYA”与汽油车、HV在同一生产线制造而进行了改建，已在追滨工厂（神奈川县横须贺市）将EV“聆风”与HV在同一生产线生产。丰田汽车和本田也把国内的EV生产线与汽油车、HV部分并轨。