汽车行业新闻

2022

11/07

汽车行业新闻

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2022-11-07 09:13:02

9月全球电动车电池装机量:宁王再创新高,比亚迪“痛失”亚军

  日前,韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示,2022年9月,全球电动汽车电池装机量达54.7 GWh,同比增长61.2%。尽管新冠疫情蔓延等不利因素导致电池原材料供需困难,但全球电动汽车电池市场已经连续27个月保持稳定增长。

  今年9月份,宁德时代装机量达到近20 GWh,同比增长62.8%,市占率增至36.3%。宁德时代月度装机量再创新高,甚至高于第二名和第三名装机量的总和。但是,宁德时代同比增幅有所放缓,此前数月增幅均高达100%以上,主要是因为该公司去年9月的装机量远超其去年月度平均水平。

  得益于特斯拉Model 3/Y、大众ID.4和福特Mustang Mach-E的强劲销量,LG新能源成功反超比亚迪,重新夺回榜单第二名。但LG新能源装机量的同比涨幅仅为39.2%,远低于市场平均水平,市场份额也损失2.6个百分点。

  比亚迪以1.5 GWh的劣势落后于LG新能源,未能延续“连续两月”的亚军头衔,排名滑落至第三位。不过,比亚迪的装机量保持了高速增长的趋势,同比涨幅高达121.7%,市占率也从9.6%增至13.3%。

  松下和SK On分别位列第四和第五名。其中,松下装机量与前三名相比差距很大,并且是榜单中唯一一家装机量同比下降的电池企业,市场份额也损失近5个百分点。SK On装机量同比增长52.7%,但市场份额减少0.3个百分点。

  三星SDI和中创新航位列第六和第七名。得益于奥迪和宝马等客户销量的增长,三星SDI装机量同比增长95.1%,系榜单中装机量同比增幅最大的韩国电池厂商。而中创新航则是榜单中同比增幅最大的电池厂商,增幅逾200%,市场份额也增长1.8个百分点。

  国轩高科、欣旺达、蜂巢能源占据榜单末尾三个席位。其中,国轩高科的装机量、同比增幅和市占率均比后两家电池厂商大;欣旺达同比涨幅高达121%,但较此前几月400%-600%的涨幅水平有所收窄。

  2022年1月至9月,全球电动汽车电池装机量达到341.3 GWh,同比增长75.2%,继续维持了自2020年第三季度以来的增长趋势。

  其中,宁德时代装机量达到119.8 GWh,同比增长100.3%,市占率也从30.7%增长至35.1%。尽管LG新能源、松下等竞争对手都在布局新产能,但投产尚需时日,所以宁德时代今年很有可能夺取“六连冠”的称号,并将优势延续到明年。

  LG新能源装机量同比增幅仅为14.1%,市占率下降7.5个百分点。相较于中国厂商逾100%的增幅表现,LG新能源的表现不太如意。但是,随着美国《降低通胀法案》对可享受税收抵免的电动汽车电池来源地限制的实施,LG新能源可能会加快北美电池工厂的建设速度。未来几年,该公司甚至可以“保二冲一”。

  相比之下,“亚军大热门选手”比亚迪装机量大涨177%,市场份额增至12.8%。虽然比亚迪今年的攻势锐不可当,数次反超LG新能源夺得榜单第二名,但就目前的成绩来看,如无意外情况,LG新能源今年卫冕亚军的可能性非常大。

  第四名松下的装机量依旧保持不温不火的态势,同比增幅仅为4.4%,是榜单中同比增速最小的电池企业。松下的装机量比第三名比亚迪少15.8 GWh,松下今年很可能无缘榜单第三名。SK On装机量同比涨幅为92%,系榜单中增幅最大的韩国电池厂商,预计今年将保持第五的排名。

  三星SDI和中创新航分别位列第六和第七名。三星SDI的装机量比中创新航高2.9 GWh,较此前一月2.6 GWh的差距有所拉大。今年以来,中创新航曾数次超越三星SDI,如果在最后一个季度发力,或许能夺回第六的排名。

  国轩高科、欣旺达和蜂巢能源仍然排在第八至十名,市场份额均有所增长。其中,欣旺达装机量的同比增幅超过400%。在小鹏汽车、理想汽车和蔚来汽车等投资者的加持下,欣旺达成长迅速,已成为榜单中的常驻“选手”,连续6个月占据榜单第九名。

  总的来看,中国电动汽车电池市场的增长尤为突出,宁德时代等一线厂商依旧保持领先地位,中创新航、欣旺达等二线厂商也在加速追赶。中国六家电池厂商的市场份额约为57.8%,而韩国三家电池厂商的市场份额仅约为25.2%,中韩电池厂商之间的差距依旧非常大。

【来源:盖世汽车】

【作者:谭璇】

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