来源：牛车网

在2021广州车展上，现场同事发回的最新报道称，宝马的全新电动旗舰SUV iX上市并公布了售价，xDrive 50版本的售价为84.69万元。这个售价不可谓不高啊，下面我们来分析一下iX这个价格是自信还是自负？

优点上来说，凭借BMW第五代BMW eDrive电力驱动技术，iX xDrive 50车型确实是做到了强劲动力与高效续航的兼具。CLTC标准下续航里程最高可达665公里，双电机释放最大输出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米，零至百公里加速最快4.6秒，百公里能耗低至18.5千瓦时，对于这个级别的中大型SUV来说已经是不错了。

在底盘配置上，宝马这辆车也很厚道的使用了前双叉臂后五连杆，这是兼顾操控和舒适的一种成本较高的悬挂模式。并且搭配了自适应双轴空气悬架和电子控制减震器，相信在宝马这种头部传统车企的调教下，真的可以实现“兼顾”。

智能化和内饰配置上，宝马甚至不输现在玩命堆科技配置的国内新势力，这辆车搭载了宝马最新的iDrive系统，包括宝马自家的操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的控制面板和用户界面。这是宝马有史以来科技感最强也最简约的内饰了，削减了一半的物理按键，而且打通了前排空间。

iX不同于之前宝马的iX3，iX并不是传统的油改电平台，而是纯纯粹粹的纯电平台打造的产品，所以从各方面体验来说是一定要优于之前的纯电动车型的。甚至是外观，都比之前的宝马纯电动车型来的更帅更凌厉。iX设计诞生的第一要诀就是：电。

而在缺点方面，第一就是售价并不便宜。当然对于曾经拥有宝马豪华系列的车主来说，这个价格还算是良心，但对于新触宝马或者宝马豪华车型的人来说，85万的价格会劝退大多数人。在售价公布后，网上的评论也是呈现两极分化的趋势，现在就开宝马豪华车型的车主觉得价格良心，其他大部分人群觉得贵的要死，这就是宝马iX这个定价产生的“蝴蝶效应”。

因为油改电平台的iX3销量和口碑其实没有多好，有些人可能先入为主的认为买宝马还得是油车，不能买电车，尤其是在中国汽车市场，口碑和消费者内心的感觉是占买车比重很大的，如果上一代产品不太行，在一定程度上会影响新车的口碑。再加上iX八十多万的售价，宝马显然放弃了中高端市场，几乎只打高端豪华，那么对标车型model x、高合却都比iX早进入市场，宝马能不能后发制人？

最后，传统车企毕竟还是传统车企，没有新势力车企的互联网背景，传统车企可能更加注重产品本身的竞争力，但蔚来、小鹏这类有互联网背景的新车企的成功，让我们意识到：新能源汽车不仅需要产品的硬实力，可能更重要的是用户体验、公关能力等等。在宝马目前的状态上，我们暂时没有看到这种思维的改变，企业思维也是产品力体现的一部分，这是值得关注和商榷的。

总结

对于售价84.69万的纯电豪华SUV iX，无法否认它的硬件水平和调校方面都很能打，但作为新能源汽车，好的用户体验也非常重要。要知道，同样是中大型SUV，宝马自家同级别油车的实力也不俗，就别说其他豪华品牌同级别的车了。那么纯电动汽车的根本优势到底在哪，真的是堆料吗？对此你有什么看法？