保时捷的Panamera轿车和Sport Turismo旅行车在2021款车型年中脱颖而出，并在动力总成和外观设计方面进行了许多改进。这些更新应该有助于更新的Panamera抵御来自宝马（8系Gran Coupe）和梅赛德斯-AMG（GT 4门）之类的新竞争

  2021年保时捷Panamera：全新入门级V-6出现
  搭载2020年保时捷Panamera的 3.0升涡轮增压V-6发动机已经一去不复返了。取而代之的是Panamera 4S的双涡轮增压2.9升V-6变型。尽管它的325匹马力比前一台发动机的330匹马力降低了5匹，但Panamera的新基础动力装置在日常驾驶中应该比其前身有所改进。如果要在2020年Panamera 4S上获得440 hp的动力，那么标准车的2.9升弯六缸发动机的涡轮增压滞后时间可能会减少，并且相对于旧的3.0升发动机，其发动机音调更加和谐。
  2021保时捷Panamera：更多V-8动力
  当然，六缸Panamera和Panamera 4S的安装乐趣令人惊讶。但是，如果您真正追求的是令人垂涎的性能，那么V-8驱动的Panamera内饰是不二之选。 
  虽然保时捷的双涡轮增压4.0升V-8从来没有让我们渴望动力，但德国品牌仍然决定在2021年的发动机马stable中抛几个额外的小马。凭借473马力的功率，2021 Panamera GTS的产量比其马力多20匹。2020年对应。更好的是，保时捷声称该模型具有新的油门校准功能，可改善对加速器输入的响应能力。
  2021保时捷Panamera：混合动力增强
保时捷正式对Panamera Turbo S E-Hybrid的未来保持沉默。就是说，我们预计该模型将在2022年重新投入生产，可能会包装由标准Turbo S的620 hp V-8发动机和电动机组成的汽油-电动混合动力总成。将动力总成推至700马力大关，这已经比已经强大的677马力2020年车型显着提高。
保时捷将继续向Panamera提供汽油动力，形式为减少肉味和2021年新推出的4S E-Hybrid饰件（保时捷还不准备确认或否认小4 E-Hybrid的归还  ）。该模型将双涡轮增压2.9升V-6发动机与电动机配对，二者共同作用以抽出合计552 hp的功率。每个保时捷都可以在启动控制下以3.5秒的速度跑到60英里/小时。 
更大的18 kWh电池组取代了2020 Panamera E-Hybrid型号的14 kWh组。环境保护局对4S E-Hybrid的官方估计范围尚未公布，但是，我们希望更新的插电式混合动力车Panamera能够比2020年的同类产品更好地达到14英里EPA等级。 
  2021保时捷Panamera：看到不同吗？
  尽管更新了许多性能，但2021 Panamera的外观与2020年的车型基本相同。然而，那些敏锐的眼睛会发现汽车内部和外部的一些细微变化。 
值得注意的是，该车具有经过重新设计的方向盘设计，经过修订的后仪表板和重新设计的尾灯，后者更好地模仿了保时捷911  全宽眉的外观和风格。去年的选装SportDesign前饰板现在已成为汽车的默认设置，并为2021 Panamera提供了更具侵略性的马克杯。那些寻求更多威胁的人可以在SportDesign的前装饰板上重新设计甚至是生气的2021赛车上花费更多。在2021年Panamera车型系列中，行车辅助和交通标志识别都是新的标准。 
  2021年Panamera Turbo S强调了其顶级性能，拥有带有特殊装饰的饰板，并拥有自己的特殊照明和更大的前进气口。该模型还标配后轮转向，主动侧倾杆和碳陶瓷刹车等。
  2021年保时捷Panamera：多少钱？
  将于明年春季抵达美国的2021年保时捷Panamera的价格仍未公布。尽管如此，我们预计更新后的汽车的入门成本将接近2020年车型的入门成本，起价为88,550美元。当然，即使Panamera选项菜单上的内容不多，也肯定会增加数千美元的利润。那些拥有更多资金的人应该计划为装载的Panamera Turbo S降低近200,000美元。