乔治巴顿在国内的能见度非常低，是款很稀少的全尺寸车型。乔治·巴顿是一款纯正美国产的超级越野车，在国内只有很少的数量。这种非乘用车型对于一般家庭来说没有实际使用的意义，也很难驾驭。这类似飞机舱的商务车设计也注定了它只属于很小众的一部分人。

美国二战时期的将领乔治巴顿生前独爱两种车型，一个是坦克另一个就是超级大吉普。因为这两款车都有较好的续航能力和越野能力。也正是因为这样该车才以乔治巴顿命名。作为一部超级越野车，这部车还配备了四轮驱动系统，以应对各种复杂路况。

Rigid 40寸 LED灯条是为了增加照明亮度，这种纯正的越野车大多都会加装类似的产品，在黑夜穿越的时候照明的功能会显得尤为重要，这种灯条虽然价格不菲，但是也有国产的替代品可以选择。

减震系统采用了瑞典赛级的避震品牌Ohlins的 ORQ 0M04 减震器，可以达到70-80段的阻尼调校，可以应对车主对舒适度的任何需求。对于自重超过3吨的这个大家伙来说，避震的调校非常困难，这种减震器的安装需要拆部分座椅内饰，自动调节的气囊也是为了缓冲这种航空舱的重量才安装的。

乔治·巴顿搭载的是V8发动机，排量为6.2L，搭配6挡自动变速器。特别是驾驶舱内有夜视系统、卫星导航、防生化毒气系统、供氧设备等安全设备，还有多媒体影音视讯系统、高科技卫星侦测系统。T-MAX 双电池保护系统的安装对于这种内饰被各种电器占据的车型来说非常重要。

卫星电视和娱乐系统的改造对于这辆纯种美国车来说还是有必要的，因为原厂虽然配备了各种配置，但是整体的做工和装配都相对粗糙，细腻的内饰缝制和内饰改装带来了耳目一新的感觉。各种娱乐和按摩通风的按钮令郎满目，这种商务座驾显得就是这么任性有钱。

重新改装的内饰和娱乐系统也使得这辆乔治巴顿的重量更加离谱，尤其是尾部会变得非常重。悬挂上的气囊+Ohlins ORQ 0M04 减震器就是特意为它安装调校的，由于车身高度的原因，宽大的踏板变成了必要的配备，内饰氛围灯的点缀恰到好处

乔治巴顿的轮胎和轮毂也经过专门设计，较深的轮胎花纹反映出该车极佳的抓地力，豪华的轮毂也为这个硬汉增色不少。Dick Cepek的轮毂专为越野设计，强度很足，这是1963年成立的轮毂公司，来自美国。

全新乔治巴顿越野车是基于福特F350改装而成，整车在保留F350越野特性的同时，车身框架经过了颠覆性的设计改造，重新面世的乔治巴顿，车身线条更富棱角化，夸张的铆钉、高挑的轮眉、侧挂式备胎、特殊的前脸布局等一系列特殊符号凸显出车体的硬朗本色，这与它形似一部英勇善战的战车极为吻合。