曾经与未来之王

发表于:2020-08-07 10:17

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G20在2018年巴黎车展上首次亮相,是标志性的BMW 3系的第七代产品。它取代了使用了7年的F30型号,并引入了新的设计语言,最新技术和更新的引擎。

借用最近推出的5系列轿车和X5 SUV等车型上的功能,3系列看上去比以往任何时候都更具运动感,并且最终与技术部门的竞争对手相提并论。它继续具有四缸和六缸发动机的功能,但是暂时没有柴油可供选择。但是,宝马确认燃油燃烧器和混合动力汽车都在开发中。德国人宣称:“没有哪个车型比最新的BMW 3系更好地体现了终极驾驶机器的概念。” 让我们在下面的多方对比中找出它是否正确。

外观

尽管仍然很熟悉,但是新的3系列看上去与以前的版本有很大不同。那是因为宝马创造了对轿车标志性设计语言的现代诠释。与任何新一代汽车一样,3系比其前任更大。具体来说,它长2.9英寸,宽0.6英寸,高半英寸。

造型方面,前端显然更具运动感。

现在,格栅的上侧被覆盖,只有下部允许空气进入发动机。新的大灯特别醒目。不仅是因为它们的设计更时尚,更锐利,而且还因为保险杠上的一个凹口(上升到大灯的中央部分)增强了双向分离。

毫不奇怪,全LED技术成为标准配置,但是您可以选择两次升级,但要额外付费。宝马提供具有扩展功能和U形DRL的LED大灯,以及采用BMW Laserlight技术的自适应LED灯。后者包括带有蓝色L形元素的六角形DRL,就像在最新X5 SUV上看到的那样。

在下方,新的3系列与即将推出的M3一样具有侵略性。这是因为中央进气口更大,而侧面通风口被雕刻成更具肌肉外观的车身面板。可选雾灯周围为黑色,看起来像它们是由碳纤维制成的,进一步增强了外观。

从新的腰线向后方开始,侧面的变化也很明显。

虽然它仍在门把手上方运行,但后门和翼子板上的第二个字符线对此进行了补充。这是3系列的一项新功能,使轿车向后变得真正有肌肉。

宝马还重新设计了传统的霍夫迈斯特扭结。现在已集成到C柱中,它为后门提供了“独立的”玻璃边缘。与驾驶室相比,C柱本身的角度更窄,因此3系看上去比传统轿车更像是四门轿跑车。

后面板与第六代3系有很大的不同,主要是因为尾灯采用全新设计。

前一辆轿车的两件式装置的侧面高度更高,而新一代3系的运动型几乎是矩形的灯,其外侧边缘的宽度仅稍宽。这是我最喜欢的新3系列升级。由于灯光的原因,我从未适应过旧轿车的后端,尽管看上去紧凑,但看上去却像高级轿车那样便宜又优雅。这些新的尾灯看起来受到了5系列的启发,从而解决了这些问题。



保险杠的另一个很酷的特点是,保险杠的顶部采用环绕式设计,四边形在尾灯与后挡泥板相遇时朝着尾灯上升。由于中央部件位于裙板中较低的位置,并且侧面板逐渐增大以更好地容纳排气管,因此类似扩散器的元件看起来也很酷。侧面通风口显然是假的,但其C形设计和深孔增加了运动感。带有集成扰流板的较高的上行李箱盖使设计更加完美。

除了造型,宝马还设法减轻了多达121磅的体重。

在阻力系数从0.29降至0.26之后,轿车的空气动力学特性也大大提高。这完全有可能归功于完全密封的车身底部,空气优化的车轮,汽车前部的空气幕以及宝马最新的位于肾格栅中的主动式空气襟翼。

宝马提供了两种非金属和十种金属外部颜色的新3系。调色板包括两种全新的色调,Portimao Blue金属色和Vermont Bronze金属色。

内饰


令人惊讶的是,内饰具有许多以前3系中看到的设计线索。但是,宝马进行了一些更改,使其具有现代感。新的驾驶室还增加了宽敞性,增加了以驾驶员为中心的中置空间,而水平线则增加了宽度和优雅度。

新的中央堆栈由于其梯形设计而显得非常熟悉,但是由于升级的信息娱乐系统中的许多按钮和旋钮已被功能取代,因此它变得更加整洁。

显示器不再位于仪表板上,而是现在已集成到上部中央堆栈中。宝马将空调通风口降低了,并使它们更纤薄。

在下方,用于空调装置的按钮形成了设计鲜明的面板,而照明功能则通过方向盘旁的按钮面板进行操作。现在,发动机的启动/停止按钮位于中央控制台的控制面板中,变速杆由iDrive控制器和“驾驶体验控制”开关单元的按钮连接在一起。

仪表板在乘客侧具有类似的金属装饰,并且在拐角处具有梯形的空调通风口。但是,两者都经过了重新设计,以看起来新鲜。该装饰板放弃了先前的矩形设计,从而获得了更加有机的形状,现在它已包含在从中央烟囱延伸的铝制装饰件中。空调通风口的位置比平常低。宝马保留了延伸至车门面板的仪表板的环绕式设计,但现在一切看上去都更加凝聚。

新设计的仪表盘和信息娱乐显示器形成了更大的屏幕分组。

虽然不如梅赛德斯-奔驰汽车的屏幕布局明显,但该配置为仪表板增加了高科技外观。

宝马还通过增加全新材料(例如开孔木材选件和金属装饰的铝网效果),在豪华部门也进行了重大升级。此外,您可以订购五种不同颜色的新型Vernasca皮革内饰。当然,每种装饰的这些功能各不相同,而购买更昂贵的型号将为您提供更好,更新颖的材料。

例如,标准的Sport Line车型在驾驶员和前排乘客中均采用高光黑色装饰条和运动型座椅。Luxury Line配备了Vernasca皮革饰边,Sensatec仪表板和门饰,以及采用高光泽度Ash Ash Brown的细木饰条。选择M Sport变体,您将得到更具运动感的布局,其中包括采用M专用内饰的运动型座椅,M皮革方向盘,无烟煤色的BMW个性化车顶内衬以及铝制Tetragon中的装饰条。

每种型号均配有雨量传感器,自动大灯,免提电话系统和三区自动气候控制系统,并分别控制驾驶员,前排乘客和后排乘客的温度和通风设置。

技术部门还需要考虑更多有趣的事情,首先是具有10个扬声器和205瓦放大器的标准高保真音频系统。如果这对于您中的发烧友来说还不够,您可以选择选配的Harman Kardon环绕声系统,它将系统升级为16个扬声器和一个可产生464瓦功率的数字七通道放大器。

宝马还增加了新的动态室内照明功能,可在特定情况下发出脉动的光信号。当引擎运转时,它们会出现在敞开的门的内饰上,并在仪表板上显示打来的电话。它还包括欢迎轻地毯,当使用中央锁定系统将门解锁或打开门时,它会照亮门的进近。

借助全新的智能个人助理,现在驾驶3系列变得更加容易。

此功能类似于梅赛德斯的智能MBUX系统,并且可以回答“远光灯助手如何工作?”,“油位还可以吗?”之类的几个问题。和“我有什么警告信息?”。它还会记住驾驶员喜欢的设置,并可以在某些情况下激活它们的组合。例如,“嘿,宝马,我很累”触发了一项活力计划,该计划可以调节照明心情,音乐和温度等,以使驾驶员感觉更清醒。


最后,宝马声称新的3系为后排乘客提供了额外的空间。尚无实际数字,但考虑到轿车现在更大,这是有道理的。四门还拥有更大的行李箱,现在可以容纳多达17立方英尺的行李。这比即将淘汰的型号多了1.2立方英尺。这也不仅仅是您从竞争中获得的收益。美洲虎XE是接近15.9立方英尺,同时作为梅赛德斯-奔驰C级和唯一的紧凑型轿车奥迪A4分别为12.6和13立方英尺落后。整个机舱中的单独储物格可提供另外1.3立方英尺。


动力


与其前身一样,新的3系列将提供该公司更新的四缸和六缸发动机的选择。如果您居住在欧洲,也可以购买柴油车。不过,宝马目前仅提供两种发动机。

首先,330i内饰配备了熟悉的引擎盖下的2.0升四缸发动机。

该工厂经过改良后的涡轮增压系统,高精度喷射和完全可变的气门正时进行了升级,可比其前身提高255马力和295磅-英尺的扭矩,或者多出7匹马和37磅-英尺的扭矩。

这款轿车与改进的八速Sport Steptronic变速器配合使用,具有更宽的变速比和启动控制功能,可实现最佳加速,从站立起步仅需5.6秒即可达到60 mph的时速。

接下来,注重性能的M340i变型将强大的3.0升六缸发动机罩隐藏在引擎盖下。与旧发动机相比,涡轮增压六缸发动机还进行了广泛的升级,可产生高达382马力和369磅英尺的功率。与旧的M3相比,仅差43马力。您只需4.2秒即可达到这辆轿车的时速60英里/小时,仅比即将发布的M3慢十分之二。不错!

除了出色的性能外,新的3系列几乎在所有系统中都更好。

该车的智能连接功能使自动变速箱能够根据路线和驾驶情况来调整其换挡策略。当配备了选装的导航系统时,八速变速箱将使用来自该系统和主动巡航控制雷达传感器的数据,以避免在谈判一系列快速弯道时不必要的档位变化。当靠近前方车辆时,变速器将提早降档,以利用发动机制动来降低速度。

可选的xDrive AWD系统配备了宝马最新的软件,可以更有效地在前后轮之间分配驱动扭矩。完全可变的动力传递确保了在所有道路和天气条件下的最大牵引力和稳定性,同时还提高了运动性。该系统具有相同的后偏置设置,因此您仍然可以获得BMW的一些传统设置,可进行灵敏驾驶。

(可选)您可以添加自动起停和惯性停车功能,以提高驾驶效率。

底盘、悬架和刹车


当然,如果不进行适当的机箱升级,新的3系列将无法完成。对于该车型,宝马旨在获得迄今为止最低的重心以及理想的50:50重量分布。两种设置均可提供敏捷处理和高精度转向。


轿车现在可以在更坚固的底盘上骑行,而整体刚度则提高了25%。
在某些地区,新的3系列的硬度提高了50%。车身和悬架系统提高了刚度,从而使选装的M Sport悬架和Adaptive M悬架能够以最高效的方式工作,并赋予3 Series适当的跑道性能。

与举升相关的减震器进一步增强了这一功能,这是宝马首次使用的功能。作为汽车标准底盘设置的一部分,它为3系列的运动性和舒适性平衡做出了重大贡献。它可以通过一系列精确匹配的底盘设置来微调操纵和转向动力学,并减少车身移动,消除由崎road不平的路面和动态转弯期间引起的振动。该系统是连续可变的,并根据不断变化的弹簧行程逐步调节阻尼器的牢固度。


3系列继续使用久经考验的双接头弹簧撑杆前悬架和五连杆后悬架,但许多部件已升级。

新功能包括用于前桥的铝制旋转轴承和控制臂,用于后桥的铝制轮架以及用于后桥的新一代车轮轴承,均减少了簧下质量。

宝马为后桥提供M Sport差速器,作为BMW 330i与M Sport悬架或Adaptive M悬架的组合选件。后差速器中的电子控制,全可变锁止功能有助于增强牵引力和转弯,并提高稳定性和敏捷性。

制动力来自具有灰铸铁摩擦环和铝制制动盘腔的新型更大的制动器。它提供了比以前更高的性能,并减轻了重量。

M Sport升级版结合了更具运动感的设置,较短的踏板行程和独特的压力点,从而提供了更好的制动性能。


驾驶员辅助功能

尽管就驾驶辅助功能而言,旧的3系已经落后于竞争对手,但新一代紧凑型车却融合了现代技术。但是,您必须支付额外的费用才能获得最佳的舒适性和安全性,因为Driving Assistant Professional套件是可选的。

在与Mobileye共同开发的三焦点相机的支持下,它与前置雷达配合使用,可确保您在所有驾驶情况下的安全。它包括具有“走走停停”功能的主动巡航控制,转向和车道保持助手以及主动侧撞避免功能。

扩展交通堵塞助手会在停车和出行期间启动。

该系统设计为以最高37 mph的速度运行,集成了车道保持助手,带Stop and Go的主动巡航控制系统以及驾驶员注意力监控摄像头,无需触摸方向盘。但是,只有当您的注意力显然在前进的道路上时,它才有效。

接下来是停车助手。顾名思义,它可以帮助您进入和退出停车位,而Back-Up Assistant可以自动在狭窄的空间内倒车。该系统可以以最大5.5英里/小时的速度倒车。停车辅助套件还包括一个后视摄像头,全景视图和远程3D顶视图。后者在智能手机上发送车辆及其周围环境的三维实时图像。


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