当地时间 2025 年 3 月 28 日，福特汽车公司宣布扩大召回部分 2018-2020 年款福特 Expedition 和林肯 Navigator 车型，涉及车辆总数达 105,322 辆。此次召回是继 2024 年 2 月首次召回之后的又一举措，旨在解决前排安全带卷收器预紧器可能出现的意外展开问题，该问题已引发美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的密切关注。

2023 年 11 月 22 日，NHTSA启动了对 2019 年款福特 Expedition 车型的初步评估（PE23021），原因是收到多起关于前排安全带卷收器预紧器意外展开的投诉。部分车主反映，在未发生碰撞的情况下，突然听到类似爆炸的巨响，随后安全带紧紧勒住身体。这一现象表明，安全带预紧器的展开并非由碰撞触发，而是意外发生。

2024 年 2 月 9 日，福特首次发布安全召回（编号为24V-099），涉及部分 2018-2020 年款福特 Expedition 和林肯 Navigator 车型，共计 77,574 辆。福特表示，缺陷原因是安全带卷收器预紧器组件中的引爆器插针可能会腐蚀，导致电阻过高或开路。这一故障可能会引发预紧器意外展开，同时由于预紧器失去保护作用，安全带可能会保持锁定状态，增加了乘客受伤的风险。

2024 年 11 月 15 日，NHTSA在收到三起涉及未被纳入上述召回范围的车辆的类似投诉后，启动了召回质询（RQ24015）。调查结果促使福特于 2025 年 3 月 28 日再次发布安全召回（编号为25V-197），将召回范围扩大至更多 2018-2020 年款福特 Expedition 和林肯 Navigator 车型，生产时间跨度从 2018 年 10 月 1 日至 2020 年 7 月 31 日。此外，2025 年 5 月 23 日，福特发布了25V-197召回修正案，进一步扩大召回范围，将生产日期为 2018 年 9 月的 7,627 辆汽车纳入其中。

针对NHTSA的召回质询，福特表示无法最终确定相关故障的根本原因。尽管福特能够确定某些预紧器可能因引爆器插针腐蚀而导致意外展开，但无法明确腐蚀的具体原因。由于缺乏明确的根本原因，福特只能通过评估预紧器的实际使用情况来确定召回范围。

NHTSA目前知晓有三辆汽车发生了预紧器意外展开事件，但这些车辆均未被纳入 25V-197 或 24V-099 召回范围。其中两辆是 2018 年款林肯 Navigator，生产日期在 2018 年 10 月 1 日之前，这两辆汽车在使用超过六年后出现故障，而召回范围内的车辆在更短时间内出现故障的比例更高。另一事件涉及一辆 2021 年款福特 Expedition，生产日期在 2020 年 7 月 31 日之后。NHTSA尚未发现 2020 年 7 月 31 日之后生产的车辆存在与该问题相关的安全缺陷趋势。不过，NHTSA将继续监测未被纳入 25V-197 召回范围的车辆中预紧器意外展开的情况。

鉴于福特已采取安全召回行动，NHTSA决定结束此次召回质询，但保留在未来必要时采取进一步行动的权利。福特表示，将通知受影响的车主免费更换安全带卷收器预紧器组件，以消除安全隐患。

福特在2024年2月就该问题第一次发布召回时，并未在中国同步召回，但在2025年3月28日再次发布召回时，也在国内同步发布了召回，涉及2268辆福特林肯领航员。缺陷原因是：前排安全带卷收器内部线路可能因焊接不充分而产生腐蚀引起预紧器意外点爆，从而导致安全带无法回缩或拉出，存在安全隐患。召回措施是：检查前排两侧安全带卷收器日期代码是否在受影响零件生产期间内，并更换所有受影响的卷收器，此外还将为车辆加装空调蒸发器排水弯管，降低线路腐蚀风险。提醒广大车主尽快到当地经销商处进行召回维修，如果在召回中遇到任何问题，或者发现车辆存在任何其他质量问题，可以通过中国汽车召回网（www.qiche365.org.cn）或拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。