据日经新闻报道，印度尼西亚预计将于2025年底取消电动汽车关税豁免政策。这一优惠政策曾助力中国电动汽车制造商比亚迪等企业提升在印尼的销量，却也对印尼当地工厂的生产造成了冲击。

图片来源：比亚迪

  印尼工业部一名官员上周在该国首都雅加达（Jakarta）的一场活动中表示，目前尚未与其他部门讨论延长电动汽车关税豁免政策的事宜，此项关税豁免大概率将在今年年底到期。

  此前，印尼对电动汽车免征进口关税和奢侈品税，旨在推动电动汽车的普及。中国汽车品牌在此政策中受益最大。印尼电动汽车销量表现强劲，今年前7个月销量约为4.2万辆，同比激增约140%，占该国新车总销量的比例已接近10%。

  比亚迪是主要受益企业之一，因其在印尼销售的所有车型均为进口。2024年7月，比亚迪在印尼推出了热门车型——M6电动车，售价与燃油车相当。目前，比亚迪在印尼电动汽车市场的份额已超过50%。

  与此同时，在印尼设有工厂的日本汽车制造商却面临困境。随着更多平价动汽车涌入印尼市场，丰田汽车等日本车企在印尼车市的整体份额已跌破往常的90%。

  印尼汽车工业协会的一名代表指出，该国汽车行业的工厂产能利用率已从73%降至55%，并称该国关税豁免政策虽推动了电动汽车的普及，却也阻碍了该国汽车行业的发展。

  如今焦点在于，长期享受印尼政策红利的中国汽车制造商，能否兑现在印尼本土投产的承诺。印尼政府对车企的要求是，在当地的产量需达到或超过进口量，且车企需在2027年前启动印尼本土生产。

  比亚迪正在印尼西爪哇省（West Java）建设一座工厂，计划于2026年初投产，年产量目标为15万辆。但整体而言，其他中国车企是否会跟进落实印尼本土生产，目前仍不确定。

  此外，由于印尼中产阶级购买力大幅下降，尽管电动汽车销量表现亮眼，整体新车销量仍有所下滑。印尼市场对汽车的需求增长停滞意味着，车企扩大本土产能难以获得可观收益。