泰国工业联合会（FTI）发布的最新批发数据显示，今年9月份，泰国新车销量从去年同期的低迷水平（39,048辆）大幅增长近24%，达48,350辆。

图片来源：丰田汽车

此前，泰国汽车市场曾经历两年大幅下滑——由于当地银行收紧放贷规则，负债高企的消费者及小微企业难以获得汽车贷款。而9月已是该市场连续第六个月实现增长。为支持国内经济，泰国银行在过去一年中已四次将基准利率下调25个基点，从峰值2.5%降至1.5%。

今年9月份，泰国新车市场的增长主要由电气化车型需求激增推动：由于中国车企持续扩大当地产能，纯电动汽车的交付量同比近乎翻倍，达9,107辆；油电混合动力汽车的销量则同比激增107%至12,764辆。

今年前9个月，泰国新车销量同比微增超2%，从去年同期的438,654辆增至447,969辆；其中纯电动汽车销量达81,381辆，占泰国新车总销量的18%以上。得益于新车型推出、电池保修期延长及极具竞争力的定价策略，今年泰国纯电动汽车销量预计将突破10万辆。

而今年前9个月，泰国汽车产量同比下降5%至1,075,801辆。产量下滑主要受出口拖累：同期汽车出口量同比下降12%至689,031辆。部分关键海外市场收紧碳排放法规，加之中国车企带来的全球竞争加剧，共同影响了出口需求。FTI近期已将泰国2025全年汽车产量预期从今年初的150万辆下调至140万辆。

泰国政府近期表示，正考虑推出“以旧换新”激励政策，鼓励车主将旧皮卡车置换为新车。今年早些时候，泰国政府已启动一项规模为50亿泰铢的贷款担保计划（有效期至今年年底），以支持中小微企业购买皮卡车。但该计划目前尚未对皮卡车销量产生显著影响——泰国9月皮卡车销量同比仍处低位，且在此基础上继续下滑。