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本人于2012年11月14日从“百联斯柯达沪北4S店”提车，之后正常行驶至855公里时（2012年12月3日），汽车“EPC"及"OBD"指示灯亮起，车身抖动，不能行驶。当时本人立即拨打大众“400”电话，大众工作人员要求我立即把车低速开到最近的4S店由专业的维修人员检测，随后我马上把车开到离我最近的“绿地斯柯达4S店”检测，之后维修人员更换了第3缸火花塞。一周之后，车身又开始抖动及EPC故障灯亮起，经过熄火重启后又恢复正常了。 　　　本人发现该车机油消耗一直很快，于2013年1月2日经“绿地斯柯达4S店”人员确认机油已到最下限以下（当时行驶里程2000公里左右），于是维修人员立即给该车加机油至最上限，但是绿地4S店维修人员当时并没有给我出具加机油的书面单据。 　　　2013年1月24日，“EPC"灯又亮起，车身抖动厉害，无法行驶，经多次熄火后仍是如此，后勉强低速行驶到绿地斯柯达4S店，经检测还是第3缸火花塞损坏缺火，而且机油的油尺已接近下限，当时的里程数是3076公里，证明该车烧机油现象非常严重。当时维修人员又更换了一支第3缸火花塞，同时又添加机油至最上限。但是绿地4S店维修人员这次并没有提供更换火花塞和换机油的正式书面维修单据，我向对方提出过几十次出具维修单据，但对方始终不肯出具正式维修单，我们双方一直协调不好，于是绿地负责人和我一起将车开到百联斯柯达4S店，百联4S店的维修人员将第2缸和第3缸火花塞扯下来作对比，发现第三缸火花塞上居然有很多机油，而且第三缸缸体里面全是湿的，这分明是汽车烧机油严重，而且发动机有严重大问题，可是百联4S店的售后经理赵淑梅女士居然说换火花塞没什么大不了的，这只是一个很小很小的问题，小故障而已。 　　　 2013年1月31日17时左右，车辆正常行驶至浦东新区金台路和金桥路路口时，EPC灯和OBD报警灯再次亮起，车身抖动，当时行驶里程为3330公里，我马上打大众400电话请求救援，17时20分，绿地4S店来人检测后，打开火花塞后，认定还是 第三缸缺火不工作，因考虑到第二天要去百联斯柯达给大众厂家来人作鉴定，故装回火花塞。 2013年1月31日夜里21时左右，当时我正在吃晚饭回家的路上，EPC和OBD 报警灯再次亮起，车身抖动，当时车辆行驶里程为3335公里，我立即拨打大众400电话请求救援。21时50分左右，因当时天色已经很晚，并下起了雨，经过和绿地商量，并且打大众400电话确认，由绿地救援人员开车护送回家 ，于2月1日上午叫拖车拖至百联斯柯达处理。 2013年2月1日，经过一天的交涉，所谓的大众售后负责人都没帮客户解决问题，最后还让客户签订所谓的不合理的特殊维修协议，部分协议内容如下（有录音作证）——“鉴于甲方对该车辆的使用过程中发现该车辆有EPC和OBD故障的现象，鉴于根据甲方的描述和车辆情况以及乙方技术人员对该车辆的检测，并未发现该车辆有制造原因和质量问题，为此，甲乙双方分析讨论，就解决该车辆的有关部件的故障事宜达成如下意见。”而且这份协议是由大众单方作决定的，一个字也不能改，这就是“霸王条款”吧，请问大家这样不公平的协议，消费者能签吗？消费者的合法权益要被“大众”伤害到什么程度呀？太不公平了。 汽车作为承载生命的交通工具，被誉为“汽车心脏”的发动机在3000公里以内就频繁出现严重质量问题，让人对该车的安全性和可靠性不能不有所怀疑，还让消费者继续驾驶“病车”上路，完全是无视消费者生命安全和正当权益，试问，这样的车谁还敢开？这样的厂商谁还能信赖？恳请更多的社会力量关注此问题，毕竟“生命无价”！强烈建议质量万里行严查此事，还消费者公道，避免更多的消费者受到同样的伤害。 　　我不知道大众汽车是拿自己良好的市场信誉做儿戏，还是有意戏耍对它情有独钟的消费者？我真诚的希望上海大众能够圆满的解决这个问题，不仅为我，也为了有着像我一样遭遇的消费者，为了上海大众良好的社会形象，更为了中国汽车行业的健康发展。 本人于2012年11月14日从“百联斯柯达沪北4S店”提车，之后正常行驶至855公里时（2012年12月3日），汽车“EPC"及"OBD"指示灯亮起，车身抖动，不能行驶。当时本人立即拨打大众“400”电话，大众工作人员要求我立即把车低速开到最近的4S店由专业的维修人员检测，随后我马上把车开到离我最近的“绿地斯柯达4S店”检测，之后维修人员更换了第3缸火花塞。一周之后，车身又开始抖动及EPC故障灯亮起，经过熄火重启后又恢复正常了。 　　　本人发现该车机油消耗一直很快，于2013年1月2日经“绿地斯柯达4S店”人员确认机油已到最下限以下（当时行驶里程2000公里左右），于是维修人员立即给该车加机油至最上限，但是绿地4S店维修人员当时并没有给我出具加机油的书面单据。 　　　2013年1月24日，“EPC"灯又亮起，车身抖动厉害，无法行驶，经多次熄火后仍是如此，后勉强低速行驶到绿地斯柯达4S店，经检测还是第3缸火花塞损坏缺火，而且机油的油尺已接近下限，当时的里程数是3076公里，证明该车烧机油现象非常严重。当时维修人员又更换了一支第3缸火花塞，同时又添加机油至最上限。但是绿地4S店维修人员这次并没有提供更换火花塞和换机油的正式书面维修单据，我向对方提出过几十次出具维修单据，但对方始终不肯出具正式维修单，我们双方一直协调不好，于是绿地负责人和我一起将车开到百联斯柯达4S店，百联4S店的维修人员将第2缸和第3缸火花塞扯下来作对比，发现第三缸火花塞上居然有很多机油，而且第三缸缸体里面全是湿的，这分明是汽车烧机油严重，而且发动机有严重大问题，可是百联4S店的售后经理赵淑梅女士居然说换火花塞没什么大不了的，这只是一个很小很小的问题，小故障而已。 　　　 2013年1月31日17时左右，车辆正常行驶至浦东新区金台路和金桥路路口时，EPC灯和OBD报警灯再次亮起，车身抖动，当时行驶里程为3330公里，我马上打大众400电话请求救援，17时20分，绿地4S店来人检测后，打开火花塞后，认定还是 第三缸缺火不工作，因考虑到第二天要去百联斯柯达给大众厂家来人作鉴定，故装回火花塞。 2013年1月31日夜里21时左右，当时我正在吃晚饭回家的路上，EPC和OBD 报警灯再次亮起，车身抖动，当时车辆行驶里程为3335公里，我立即拨打大众400电话请求救援。21时50分左右，因当时天色已经很晚，并下起了雨，经过和绿地商量，并且打大众400电话确认，由绿地救援人员开车护送回家 ，于2月1日上午叫拖车拖至百联斯柯达处理。 2013年2月1日，经过一天的交涉，所谓的大众售后负责人都没帮客户解决问题，最后还让客户签订所谓的不合理的特殊维修协议，部分协议内容如下（有录音作证）——“鉴于甲方对该车辆的使用过程中发现该车辆有EPC和OBD故障的现象，鉴于根据甲方的描述和车辆情况以及乙方技术人员对该车辆的检测，并未发现该车辆有制造原因和质量问题，为此，甲乙双方分析讨论，就解决该车辆的有关部件的故障事宜达成如下意见。”而且这份协议是由大众单方作决定的，一个字也不能改，这就是“霸王条款”吧，请问大家这样不公平的协议，消费者能签吗？消费者的合法权益要被“大众”伤害到什么程度呀？太不公平了。 汽车作为承载生命的交通工具，被誉为“汽车心脏”的发动机在3000公里以内就频繁出现严重质量问题，让人对该车的安全性和可靠性不能不有所怀疑，还让消费者继续驾驶“病车”上路，完全是无视消费者生命安全和正当权益，试问，这样的车谁还敢开？这样的厂商谁还能信赖？恳请更多的社会力量关注此问题，毕竟“生命无价”！强烈建议质量万里行严查此事，还消费者公道，避免更多的消费者受到同样的伤害。 　　我不知道大众汽车是拿自己良好的市场信誉做儿戏，还是有意戏耍对它情有独钟的消费者？我真诚的希望上海大众能够圆满的解决这个问题，不仅为我，也为了有着像我一样遭遇的消费者，为了上海大众良好的社会形象，更为了中国汽车行业的健康发展。 本人于2012年11月14日从“百联斯柯达沪北4S店”提车，之后正常行驶至855公里时（2012年12月3日），汽车“EPC"及"OBD"指示灯亮起，车身抖动，不能行驶。当时本人立即拨打大众“400”电话，大众工作人员要求我立即把车低速开到最近的4S店由专业的维修人员检测，随后我马上把车开到离我最近的“绿地斯柯达4S店”检测，之后维修人员更换了第3缸火花塞。一周之后，车身又开始抖动及EPC故障灯亮起，经过熄火重启后又恢复正常了。 　　　本人发现该车机油消耗一直很快，于2013年1月2日经“绿地斯柯达4S店”人员确认机油已到最下限以下（当时行驶里程2000公里左右），于是维修人员立即给该车加机油至最上限，但是绿地4S店维修人员当时并没有给我出具加机油的书面单据。 　　　2013年1月24日，“EPC"灯又亮起，车身抖动厉害，无法行驶，经多次熄火后仍是如此，后勉强低速行驶到绿地斯柯达4S店，经检测还是第3缸火花塞损坏缺火，而且机油的油尺已接近下限，当时的里程数是3076公里，证明该车烧机油现象非常严重。当时维修人员又更换了一支第3缸火花塞，同时又添加机油至最上限。但是绿地4S店维修人员这次并没有提供更换火花塞和换机油的正式书面维修单据，我向对方提出过几十次出具维修单据，但对方始终不肯出具正式维修单，我们双方一直协调不好，于是绿地负责人和我一起将车开到百联斯柯达4S店，百联4S店的维修人员将第2缸和第3缸火花塞扯下来作对比，发现第三缸火花塞上居然有很多机油，而且第三缸缸体里面全是湿的，这分明是汽车烧机油严重，而且发动机有严重大问题，可是百联4S店的售后经理赵淑梅女士居然说换火花塞没什么大不了的，这只是一个很小很小的问题，小故障而已。 　　　 2013年1月31日17时左右，车辆正常行驶至浦东新区金台路和金桥路路口时，EPC灯和OBD报警灯再次亮起，车身抖动，当时行驶里程为3330公里，我马上打大众400电话请求救援，17时20分，绿地4S店来人检测后，打开火花塞后，认定还是 第三缸缺火不工作，因考虑到第二天要去百联斯柯达给大众厂家来人作鉴定，故装回火花塞。 2013年1月31日夜里21时左右，当时我正在吃晚饭回家的路上，EPC和OBD 报警灯再次亮起，车身抖动，当时车辆行驶里程为3335公里，我立即拨打大众400电话请求救援。21时50分左右，因当时天色已经很晚，并下起了雨，经过和绿地商量，并且打大众400电话确认，由绿地救援人员开车护送回家 ，于2月1日上午叫拖车拖至百联斯柯达处理。 2013年2月1日，经过一天的交涉，所谓的大众售后负责人都没帮客户解决问题，最后还让客户签订所谓的不合理的特殊维修协议，部分协议内容如下（有录音作证）——“鉴于甲方对该车辆的使用过程中发现该车辆有EPC和OBD故障的现象，鉴于根据甲方的描述和车辆情况以及乙方技术人员对该车辆的检测，并未发现该车辆有制造原因和质量问题，为此，甲乙双方分析讨论，就解决该车辆的有关部件的故障事宜达成如下意见。”而且这份协议是由大众单方作决定的，一个字也不能改，这就是“霸王条款”吧，请问大家这样不公平的协议，消费者能签吗？消费者的合法权益要被“大众”伤害到什么程度呀？太不公平了。 汽车作为承载生命的交通工具，被誉为“汽车心脏”的发动机在3000公里以内就频繁出现严重质量问题，让人对该车的安全性和可靠性不能不有所怀疑，还让消费者继续驾驶“病车”上路，完全是无视消费者生命安全和正当权益，试问，这样的车谁还敢开？这样的厂商谁还能信赖？恳请更多的社会力量关注此问题，毕竟“生命无价”！强烈建议质量万里行严查此事，还消费者公道，避免更多的消费者受到同样的伤害。 　　我不知道大众汽车是拿自己良好的市场信誉做儿戏，还是有意戏耍对它情有独钟的消费者？我真诚的希望上海大众能够圆满的解决这个问题，不仅为我，也为了有着像我一样遭遇的消费者，为了上海大众良好的社会形象，更为了中国汽车行业的健康发展。 　本人于2012年11月14日从“百联斯柯达沪北4S店”提车，之后正常行驶至855公里时（2012年12月3日），汽车“EPC"及"OBD"指示灯亮起，车身抖动，不能行驶。当时本人立即拨打大众“400”电话，大众工作人员要求我立即把车低速开到最近的4S店由专业的维修人员检测，随后我马上把车开到离我最近的“绿地斯柯达4S店”检测，之后维修人员更换了第3缸火花塞。一周之后，车身又开始抖动及EPC故障灯亮起，经过熄火重启后又恢复正常了。 　　　本人发现该车机油消耗一直很快，于2013年1月2日经“绿地斯柯达4S店”人员确认机油已到最下限以下（当时行驶里程2000公里左右），于是维修人员立即给该车加机油至最上限，但是绿地4S店维修人员当时并没有给我出具加机油的书面单据。 　　　2013年1月24日，“EPC"灯又亮起，车身抖动厉害，无法行驶，经多次熄火后仍是如此，后勉强低速行驶到绿地斯柯达4S店，经检测还是第3缸火花塞损坏缺火，而且机油的油尺已接近下限，当时的里程数是3076公里，证明该车烧机油现象非常严重。当时维修人员又更换了一支第3缸火花塞，同时又添加机油至最上限。但是绿地4S店维修人员这次并没有提供更换火花塞和换机油的正式书面维修单据，我向对方提出过几十次出具维修单据，但对方始终不肯出具正式维修单，我们双方一直协调不好，于是绿地负责人和我一起将车开到百联斯柯达4S店，百联4S店的维修人员将第2缸和第3缸火花塞扯下来作对比，发现第三缸火花塞上居然有很多机油，而且第三缸缸体里面全是湿的，这分明是汽车烧机油严重，而且发动机有严重大问题，可是百联4S店的售后经理赵淑梅女士居然说换火花塞没什么大不了的，这只是一个很小很小的问题，小故障而已。 　　　 2013年1月31日17时左右，车辆正常行驶至浦东新区金台路和金桥路路口时，EPC灯和OBD报警灯再次亮起，车身抖动，当时行驶里程为3330公里，我马上打大众400电话请求救援，17时20分，绿地4S店来人检测后，打开火花塞后，认定还是 第三缸缺火不工作，因考虑到第二天要去百联斯柯达给大众厂家来人作鉴定，故装回火花塞。 2013年1月31日夜里21时左右，当时我正在吃晚饭回家的路上，EPC和OBD 报警灯再次亮起，车身抖动，当时车辆行驶里程为3335公里，我立即拨打大众400电话请求救援。21时50分左右，因当时天色已经很晚，并下起了雨，经过和绿地商量，并且打大众400电话确认，由绿地救援人员开车护送回家 ，于2月1日上午叫拖车拖至百联斯柯达处理。 2013年2月1日，经过一天的交涉，所谓的大众售后负责人都没帮客户解决问题，最后还让客户签订所谓的不合理的特殊维修协议，部分协议内容如下（有录音作证）——“鉴于甲方对该车辆的使用过程中发现该车辆有EPC和OBD故障的现象，鉴于根据甲方的描述和车辆情况以及乙方技术人员对该车辆的检测，并未发现该车辆有制造原因和质量问题，为此，甲乙双方分析讨论，就解决该车辆的有关部件的故障事宜达成如下意见。”而且这份协议是由大众单方作决定的，一个字也不能改，这就是“霸王条款”吧，请问大家这样不公平的协议，消费者能签吗？消费者的合法权益要被“大众”伤害到什么程度呀？太不公平了。 汽车作为承载生命的交通工具，被誉为“汽车心脏”的发动机在3000公里以内就频繁出现严重质量问题，让人对该车的安全性和可靠性不能不有所怀疑，还让消费者继续驾驶“病车”上路，完全是无视消费者生命安全和正当权益，试问，这样的车谁还敢开？这样的厂商谁还能信赖？恳请更多的社会力量关注此问题，毕竟“生命无价”！强烈建议质量万里行严查此事，还消费者公道，避免更多的消费者受到同样的伤害。 　　我不知道大众汽车是拿自己良好的市场信誉做儿戏，还是有意戏耍对它情有独钟的消费者？我真诚的希望上海大众能够圆满的解决这个问题，不仅为我，也为了有着像我一样遭遇的消费者，为了上海大众良好的社会形象，更为了中国汽车行业的健康发展。 本人于2012年11月14日从“百联斯柯达沪北4S店”提车，之后正常行驶至855公里时（2012年12月3日），汽车“EPC"及"OBD"指示灯亮起，车身抖动，不能行驶。当时本人立即拨打大众“400”电话，大众工作人员要求我立即把车低速开到最近的4S店由专业的维修人员检测，随后我马上把车开到离我最近的“绿地斯柯达4S店”检测，之后维修人员更换了第3缸火花塞。一周之后，车身又开始抖动及EPC故障灯亮起，经过熄火重启后又恢复正常了。 　　　本人发现该车机油消耗一直很快，于2013年1月2日经“绿地斯柯达4S店”人员确认机油已到最下限以下（当时行驶里程2000公里左右），于是维修人员立即给该车加机油至最上限，但是绿地4S店维修人员当时并没有给我出具加机油的书面单据。 　　　2013年1月24日，“EPC"灯又亮起，车身抖动厉害，无法行驶，经多次熄火后仍是如此，后勉强低速行驶到绿地斯柯达4S店，经检测还是第3缸火花塞损坏缺火，而且机油的油尺已接近下限，当时的里程数是3076公里，证明该车烧机油现象非常严重。当时维修人员又更换了一支第3缸火花塞，同时又添加机油至最上限。但是绿地4S店维修人员这次并没有提供更换火花塞和换机油的正式书面维修单据，我向对方提出过几十次出具维修单据，但对方始终不肯出具正式维修单，我们双方一直协调不好，于是绿地负责人和我一起将车开到百联斯柯达4S店，百联4S店的维修人员将第2缸和第3缸火花塞扯下来作对比，发现第三缸火花塞上居然有很多机油，而且第三缸缸体里面全是湿的，这分明是汽车烧机油严重，而且发动机有严重大问题，可是百联4S店的售后经理赵淑梅女士居然说换火花塞没什么大不了的，这只是一个很小很小的问题，小故障而已。 　　　 2013年1月31日17时左右，车辆正常行驶至浦东新区金台路和金桥路路口时，EPC灯和OBD报警灯再次亮起，车身抖动，当时行驶里程为3330公里，我马上打大众400电话请求救援，17时20分，绿地4S店来人检测后，打开火花塞后，认定还是 第三缸缺火不工作，因考虑到第二天要去百联斯柯达给大众厂家来人作鉴定，故装回火花塞。 2013年1月31日夜里21时左右，当时我正在吃晚饭回家的路上，EPC和OBD 报警灯再次亮起，车身抖动，当时车辆行驶里程为3335公里，我立即拨打大众400电话请求救援。21时50分左右，因当时天色已经很晚，并下起了雨，经过和绿地商量，并且打大众400电话确认，由绿地救援人员开车护送回家 ，于2月1日上午叫拖车拖至百联斯柯达处理。 2013年2月1日，经过一天的交涉，所谓的大众售后负责人都没帮客户解决问题，最后还让客户签订所谓的不合理的特殊维修协议，部分协议内容如下（有录音作证）——“鉴于甲方对该车辆的使用过程中发现该车辆有EPC和OBD故障的现象，鉴于根据甲方的描述和车辆情况以及乙方技术人员对该车辆的检测，并未发现该车辆有制造原因和质量问题，为此，甲乙双方分析讨论，就解决该车辆的有关部件的故障事宜达成如下意见。”而且这份协议是由大众单方作决定的，一个字也不能改，这就是“霸王条款”吧，请问大家这样不公平的协议，消费者能签吗？消费者的合法权益要被“大众”伤害到什么程度呀？太不公平了。 汽车作为承载生命的交通工具，被誉为“汽车心脏”的发动机在3000公里以内就频繁出现严重质量问题，让人对该车的安全性和可靠性不能不有所怀疑，还让消费者继续驾驶“病车”上路，完全是无视消费者生命安全和正当权益，试问，这样的车谁还敢开？这样的厂商谁还能信赖？恳请更多的社会力量关注此问题，毕竟“生命无价”！强烈建议质量万里行严查此事，还消费者公道，避免更多的消费者受到同样的伤害。 　　我不知道大众汽车是拿自己良好的市场信誉做儿戏，还是有意戏耍对它情有独钟的消费者？我真诚的希望上海大众能够圆满的解决这个问题，不仅为我，也为了有着像我一样遭遇的消费者，为了上海大众良好的社会形象，更为了中国汽车行业的健康发展。 新车855公里，EPC和OBD灯亮，车身抖动，之后更换第三缸火花塞，2000公里机油已到最下限，3076公里EPC和OBD灯亮，车身抖动，又更换了第三缸火花塞，3330公里，EPC和OBD 灯亮，车身抖动，发动机第三缸火花塞上有油，第三缸缸体内是湿的，3335公里，EPC和OBD灯亮，车身又抖动，发动机有意响