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本人于2022年12月购买的比亚迪秦PLUSDM-i 2021款尊贵型车型，采用常压油箱设计，长城汽车曾委托检测显示，同款车型在常温下蒸发排放物超出国标要求，而比亚迪虽声称技术合规，但未提供第三方权威检测报告。厂商通过 OTA 强制修改发动机策略，侵犯消费者知情权，自 2023 年长城举报事件后，比亚迪在未征得车主同意的情况下，通过 OTA 远程升级强制启动发动机进行碳罐脱附，导致 EV 模式下油耗增加、噪音扰民，且无法无法关闭发动机，唯一退出的方法就是行驶中按下启动键关闭车辆，然后再按启动键启动车辆。就这么频繁启动发动机烧车主汽油就环保吗？如果是在涉水的情况下，车辆自启动发动机损失算谁的？车主都不能主动控制车辆了，是不是也存在严重的安全问题？缺陷问题让车主来承担，不是有专利么？而且为什么新款车辆使用了高压油箱。此举违反工信部《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（工信部联装〔2021〕123 号）中关于 “OTA 升级需提前向监管部门备案并告知用户” 的规定，构成对消费者知情权的侵害。虚假宣传与欺诈行为购车时，比亚迪宣传 “EV 模式纯电行驶”“零油耗”，但实际因常压油箱设计，车辆需定期启动发动机进行碳罐脱附，导致用户无法实现真正的纯电行驶。根据《消费者权益保护法》第 55 条，厂商隐瞒产品技术缺陷、虚假宣传性能参数的行为，已构成欺诈，本人有权主张 “退一赔三”。厂商拒绝履行三包责任 本人多次要求比亚迪提供常压油箱技术说明、免费更换高压油箱或补偿油耗损失，但厂商以 “技术合规” 为由推诿，违反《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第 17 条关于 “因质量问题累计修理超过 30 日可退换车” 的规定。