“触电”数年后，国产车开始“返祖”油电混合。

工信部第402批新车申报名录显示，吉利星瑞、长安CS75、长安逸动和长安UNI-V等多款热门国产车均有油电混合车型在列。

在站稳新能源市场后，不想失去油车和油混市场的国产车企正在卷土重来，再次挑战丰田的油电混合霸主地位。

国产神车争相“返祖”油电混合

油电混合并不是什么新鲜事物，只是在国产车型上确实比较少见。

吉利的中国星系列是目前为数不多的有油电混合车型的车系，星越L和星瑞均有油电混合车型在售。

此次最新一批工信部新车申报名录显示，新款星瑞将继续提供油电混合版本，新车搭载型号为BHE15 - BFN的1.5L自然吸气发动机，最大功率82千瓦。从外观来看，新款星瑞的油电混合版本车尾还有“HEV”标识。

长安更加激进，直接在长安CS75、长安逸动和长安UNI-V几款热门车系中增加油电混合车型，三款车型尾部均有“HEV”标识。

其中，CS75搭载型号为JL469ZQ1的1.5T发动机，最大功率110千瓦；逸动搭载型号为JL469Q1的1.5L自然吸气发动机，最大功率72千瓦；UNI-V搭载型号为JL469ZQ1的1.5T发动机，最大功率110千瓦。

玩了几年插混和增程后，国产混动新车纷纷开始“返祖”油电混合了。

国产油电混合再次挑战丰田

数年前电动化刚起步时，自主品牌曾短暂出现油电混合车型的上市高潮，吉利、哈弗、传祺、东风风神均有多款车系配备油电混合车型，比如哈弗赤兔、东风风神皓瀚和皓极。

不过，当时油电混合是丰田、本田等合资品牌的禁飞区，自主品牌难以匹敌，油电混合车型逐渐淡出新车布局。

油电混合的路走不通，自主品牌很快将混动车型转向插混和增程，这也适应电动化的趋势和国家的新能源发展政策。

如今，已在“电海”中磨练数年的自主品牌，逐渐在新能源市场站稳脚跟，开始重新重视油车和油电混合车型，吉利、长安、长城、广汽等头部自主车企均是油电“两条腿”一起走。

油电混合作既有油车的优势，也能规避电车的不足，自然成为自主品牌“重返油车”战略，并从新能源混动市场抢回油车用户的首选。

而且，新能源购置税减免的政策也将在明年发生变化，可以预见对于插混和增程等新能源混动车型的优惠政策会逐步收紧，油电混合有重新成为混动车“大佬”的趋势。

更重要的是，不仅是新能源车，国产油车同样拥有性价比优势，这在未来的国产油电混合车型上自然也会存在。加上自主品牌在外观内饰设计、智能化和舒适性等方面的优势，如果真能推出低价高配的油电混合车型，自然会具备跟丰田对垒的实力。

中国汽车市场的下一个油电混合霸主，或许要在自主品牌里面诞生了。