据外媒报道，2025年12月，美国新车库存呈现显著分化态势。根据Cox Automotive发布的最新报告，当月全美新车总库存量约为277万辆，相当于76天的供应周期，较2025年11月的300万辆和92天大幅下降。年末销售走强帮助部分品牌清理了大量库存，但不同厂商之间的库存水平差异悬殊。

图片来源：丰田

丰田与雷克萨斯继续保持高效的库存周转能力。雷克萨斯在经销商处的平均库存供应天数仅为28天，丰田为33天，显示出其生产与市场需求高度匹配。紧随其后的是路虎，库存周期为42天；本田为49天，同样处于较低水平。这些品牌在维持低库存的同时实现了稳定销售。

相比之下，Stellantis旗下多个品牌面临库存积压问题。Jeep在2025年底的库存供应周期达到约130天，Ram皮卡为115天，Chrysler的情况更为严峻。此外，林肯、Mini和三菱的库存周期均超过130天。大众品牌库存尤为突出，供应周期高达143天，反映出其在美国市场销量持续承压。

价格方面，美国新车平均标价已突破5万美元。尽管市场对可负担性的担忧日益加剧，售价高于7.5万美元的豪华车型反而销售较快，而价格低于4万美元的入门级车型则滞销明显，表明预算有限的消费者正减少购车行为。

整体来看，库存偏低的品牌短期内难以提供即时提车选择，而库存充裕的品牌可能具备更大的议价空间。对于希望立即提车而非预订的消费者而言，大众或Stellantis旗下品牌的可选车辆更多。