2026年3月27日，梅赛德斯-奔驰在美国市场发起了一项针对纯电G级车型的召回，涉及3734辆2025款G580车型。这一看似针对小部件的召回，却引发了业界的广泛关注——作为奔驰旗下最具标志性的豪华硬派越野车，纯电G级的上市曾被视为电动化时代越野传奇的延续，而这次因车轮螺栓引发的召回，也暴露出电动化转型中，传统部件适配新工况的隐藏挑战。

事件概述：3734辆电动G级面临车轮松动风险

根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露的信息，此次召回覆盖了2024年2月26日至2025年8月19日期间生产的3734辆2025款G580电动越野车，召回覆盖率达到100%。

梅赛德斯-奔驰在召回报告中指出，这批车辆存在一个潜在的安全隐患：在行驶过程中，车轮螺栓与轮毂的连接可能出现松动，这会直接导致车辆行驶稳定性下降，严重情况下甚至可能引发车轮脱落，大幅增加碰撞事故的风险。

隐患的发现：一场提前预警的内部测试

与很多召回由车主投诉或事故触发不同，这次的隐患是梅赛德斯-奔驰在持续耐久性测试中主动发现的。

在测试过程中，工程师发现一枚原本已经通过规格验证的车轮螺栓出现了异常松动。这一反常现象立刻引发了团队的警惕，随即启动了全面的初步调查。团队对内部测试车拆下的螺栓开展了详细的拆解分析，重点针对电动G级的特殊工况进行了评估：

• 电动车型带来的整车质量大幅提升

• 电动驱动系统的扭矩输出显著增大

• 极端越野驾驶条件下操控性和稳定性测试带来的额外载荷

• 反复拆装车轮对螺栓造成的循环载荷影响

经过深入分析，团队最终确认了这一隐患的存在，虽然螺栓仅在多重极端驾驶+整车生命周期内大量反复拆装车轮时才可能松动，真实用车场景下概率极低，且多发生在车辆使用后期,目前市场上尚未出现任何相关的车主投诉或事故报告的情况，但梅赛德斯-奔驰依然主动发起了召回，提前消除潜在风险。

不是“安装错误”：电动化带来的隐藏挑战

值得注意的是，不少国内媒体将此次召回的原因误读为“制造过程中安装了错误的螺栓”，但实际上，这并非简单的生产安装失误，而是电动化转型中，传统部件适配新工况的典型问题。

作为G级的首款纯电车型，G580与传统燃油版G级相比，在重量和动力上都发生了翻天覆地的变化：

原来的车轮螺栓是奔驰沿用了多年的通用部件，零件号为A0009901807，覆盖了奔驰旗下大量燃油车型。但在开发电动G级的过程中，这款螺栓并没有针对电动版的新工况进行重新适配。

超过500kg的额外整备质量，加上翻倍的峰值扭矩，再加上纯电G级独有的“G-TURN原地掉头”功能——这一功能在让车辆原地转向的同时，会对车轮螺栓施加远超常规行驶的横向载荷。这些极端的工况，都超出了原有螺栓的设计承受范围，最终导致在极端使用场景下，螺栓可能出现松动。

解决方案：重新设计的分体式车轮螺栓

从2025年2月到4月，梅赛德斯-奔驰团队同步推进了两个方向的工作：一方面是重新设计螺栓的结构，另一方面是开发全新的测试流程和测试台架，以验证新螺栓在极端工况下的可靠性。

最终，奔驰采用了一款已经在其他平台验证过的分体式（两件式）带浮动垫圈的车轮螺栓，零件号为A0019901007。与传统的一体式螺栓不同，分体式螺栓的垫圈部分可以独立于螺栓杆浮动，在拧紧螺栓的过程中，垫圈可以始终与轮毂的接触面保持完全贴合，提供稳定的摩擦力，同时避免螺栓杆转动时对接触面造成的磨损，大幅提升了连接的可靠性，即使在大载荷、反复拆装的情况下，也能有效防止螺栓松动。

在完成最终的验证测试之前，奔驰就已经在2025年8月将这款新螺栓投入了生产线，这意味着2025年8月19日之后生产的G580车型已经全部搭载了改进后的新螺栓，这一问题在生产端已经被彻底解决。

召回安排：车主将在5月收到通知

根据梅赛德斯-奔驰的安排，此次召回的处理流程已经明确：

• 免费维修：授权经销商将为受影响的车辆免费更换全新的分体式车轮螺栓，整个过程不会向车主收取任何费用。

• 车主通知：车主通知函预计将于2026年5月22日正式寄出，车主收到通知后，即可联系经销商预约维修。

• 临时建议：奔驰建议受影响的车主在维修完成前，留意车辆的异常情况，谨慎驾驶，避免极端的越野操作。

目前，此次召回仅针对美国市场的车辆，截至2026年4月3日，梅赛德斯-奔驰中国尚未发布针对国内市场G580车型的相关召回公告。

这不是个例：EV时代的传统部件适配挑战

此次奔驰的召回，其实已经不是第一次出现电动车因车轮螺栓问题引发的召回了。早在2022年，丰田的bZ4X和斯巴鲁的Solterra就曾因为类似的问题发起过召回。

在电动化转型的过程中，车企不能简单地将传统燃油车的部件直接沿用在电动车型上。电动车动辄数百公斤的额外车重、翻倍的峰值扭矩，都会对这些已经被认为是“成熟技术”的传统部件提出全新的要求。

对于消费者来说，这也提醒我们，电动化不仅仅是动力系统和智能座舱的升级，整车所有的部件都需要针对新的工况进行重新验证，而这也正是众多车企在电动化时代需要守住的安全底线。