经确认，用户反映变速箱紧急运行模式，接到用户投诉后，经销商邀请用户进站检查，根据检查结果给予相应的处置措施。用户因距离等因素不愿进站。经销商与用户解释沟通，根据用户描述判断车辆故障可优先通过更换变速箱压力传感器修复，用户有时间可随时进站处理。用户诉求经销商上门检测并更换机电单元总成，诉求不合理，无法满足。

2018年10月份在宁波腾峰斯柯达4s店购买了一辆斯柯达柯迪亚克汽车，总价22万元。2025年9月5日车辆在正常行驶中出现掉档问题，车辆于2025年10月12日送至宁波新众元大众4S店检修，确认为变速箱故障，需要更换相关零部件，故障代码是P173500。而且已上传上汽大众官网系统。 经查询，大众汽车集团自2013年起已多次因DSG变速箱问题发起召回，涉及包括斯柯达在内的多款车型，具体包括： · 2013年3月，上海大众因DSG变速器安全隐患召回约102.4万辆汽车，维修内容包括更换机电单元、软件升级及变速箱油更换； · 2019年5月及2020年4月，大众再次因DSG故障召回部分速腾、迈腾、帕萨特等车型，维修措施包括改进机电单元和更换齿轮油； · 2025年5月，大众因双离合变速箱失速隐患召回76432辆车，承诺免费更换相关零部件。 另据了解，大众自2012年起已将DSG变速箱的质保期延长至10年或16万公里，并提供离合器片终身免费更换服务（属易损件）。 这是大众变速箱质量通病的典型表现。新众元4s店只更换传感器，并要求本人承担工时费，配件由厂家负责更换。上汽大众明明知道这款变速箱有问题，却不召回，这不是拿我们车主的生命安全开玩笑吗，车辆的通病工时费为什么要让消费者买单 我郑重提出诉求： 1.免费更换原厂改进版TCU（包括更换变速箱油和工时费）及所需配件，以免重复故障导致再次返修，让我的车能安全正常行驶。 2.延长变速箱总程质保至5年或20万公里。 3.主动召回所有使用此款变速箱的已售车辆进行检查，保障大家的生命财产安全。