近日，中国汽车营销经理人协会发布了2016 年12 月中国汽车营销经理人指数。此次的CAMMI 综合指数为50.04 分，高于荣枯分水线0.04 分，却比11 月指数52.70 分低2.66 分。这说明，2017 年初，车市将不会延续今年年底的风光，进入低速平稳发展阶段。

综合指数：车市进入低速平稳发展阶段

2016 年12 月中国汽车营销经理人指数为50.04 分。此次的CAMMI 综合指数为50.04 分，高于荣枯分水线0.04 分，却比11 月指数52.70 分低2.66 分。这说明，2017 年初，车市将不会延续今年年底的风光，进入低速平稳发展阶段。

1、对于2017 年初的宏观经济，业界普遍持谨慎态度。官方对2017 年GDP 增速的预测为6.5% ，有专业机构预测为6.3%。保持经济稳定，成为2017 年开年的一种基调。

2、对于刺激政策的依赖，2017 年之后，将会逐步减弱。虽然国家已经确定2017 年1.6 升及以下车型车型按7.5%缴纳购置税，但是，其刺激作用已经大幅减弱。因此，对于汽车行业而言，今后将依据市场规律，更加依靠企业自身的努力。这基本上成为业内的共识。

3、进入2017 年，车市将会保持增长的基本面，但是，不会出现2016 年后半段的增幅。各方都在下调新年的车市预期。

4、消费者继续持保守态度。在2017 年大的经济环境没有明显改观的情况下，消费者对消费的态度已经变成了保守。

宏观经济：基本保持平稳

宏观经济层面指数为46.84 分，比荣枯分水线低3.16 分。比11 月指数（46.24 分）高了0.6分。这表明，明年初的宏观经济走势没有继续下行，基本保持平稳。

1、 12 月的GDP 表现细项指数45.54 分，比11月下滑了0.43 分。官方对2017 年GDP 的预测为6.5%，比今年略有下调。不过基本面依旧保持平稳。

2、与11 月相比，原材料价格走势指数上升了7.54 分，虽然没有恢复到10月指数水平，但是，这表明，业界对原材料价格的担心有所缓解。

3、制造业细项的指数比11 月降低了0.89 分。制造业指数又一次跌进了荣枯分水线。这表明，业界对2017 年的制造业如何发展心存忧虑。

基础设施：发展趋势不容乐观

基础设施层面指数为48.40 分，比荣枯分水线低1.6 分。比11 月的49.7 分低1.3分。这表明，2017 年基础设施建设的发展趋势不容乐观。

1、公路建设细项指数虽然为58.04 分，比11 月上升了2.39 分，整体趋势又有所回升。这表明，进入2017 年后，公路建设还将是国家以及各地方服务经济发展、推进经济增长的一项关键性工作。

2、城市交通设施建设细项指数本月为51.79 分，比上个月上升0.98 分。这表明，对2017的城市交通建设将更加重视。

3、充电桩布局指数本月为33。 93 分，比上个月下跌了9.01 分。2017 年，充电桩建设的紧迫性将大大凸显。

国家政策：补贴政策退坡 业界下调依赖度

国家政策层面指数为52.05 分，高于荣枯分水线2.05 分，比11 月指数（55.4分）低3.35 分。业界普遍下调对刺激政策的依赖度。

1、购车刺激政策细项指数为56.26 分，比上个月下降了5.03 分。进入2017年后，在小排量车购置税将按7.5%征收，其刺激效果势必大幅下降。业界已经开始采取措施，降低对此的依赖程度。

2、新能源车补贴政策指数52.68 分，比上个月又下降了1.36 分。新能源汽车补贴新政还在会签，据悉，补贴措施将出现大幅度退坡，部分车型的退坡幅度将达到60%。

汽车市场：保持增幅基本面 预期下调

汽车市场层面指数为51.02 分，高于荣枯分水线1.02 分，比11 月指数（54.26 分）低3.24 分。这表明，对于2017 年开年的车市表现，尽管有“两节”，但是业界还是普遍下调预期。

1、销量增长细项指数（58.03 分）比上月（60.49 分）下降了2.46 分。这表明，2017 年初的车市，虽然增幅会持续下降，但基本面将会保持稳定，保持在荣枯分水线之上。

2、新车投放细项指数（58.93 分）比上月（66.13 分）下降了7.2 分；新车价格走势指数（39.28 分）比上个月（39.52 分）下降了0.24 分。

3、经销商库存问题（33.03 分）比上个月（49.19 分）下降了16.16 分，大幅低于荣枯分水线。这说明，新的一年，市场增速放缓的大环境下，库存问题将会迅速凸显。从独立调查的结果看（下左图），持库存压力较大意见的增加为53.57%，而上个月持这个意见的只有19.35%。

4、区域核心市场结构（54.47 分），比上个月（50.81 分）增加了3.66 分。这说明，增速放缓的形势下，区域市场的重要性在进一步凸显。独立调查显示（下中图），除了三级市场依旧是核心之外，比例变化最大的是五级市场（17.86%），比上个月（3.23%）增加了14.63 个百分点。

　　独立调查：压库问题比例飙升

1。在独立调查的厂商关系问题上。结果显示，销售政策、营销支持、费用分担和压库四个方面依旧是关注度最高的四个问题。

2、与上个月相比，压库问题迅速飙升，从11 月的25.81% ，上升为12 月的42.86%，增加了17.05 个百分点。

　　3、车市成长主力，依旧是SUV，12 月（78.57%）比11 月（67.74%）又有所回升，基本恢复到了10 月的水平（78.95%）。

汽车厂商：态度非常保守

汽车厂商层面指数为49. 10 分，比荣枯分水线低0.90分，比11 月指数（53.07 分）低了3。 97 分。这是近三个月来首次跌破荣枯分水线。这说明，对于2017 年开年，厂商态度非常谨慎。

1、12 月乘用车销量细项指数（51.79 分），比上个月（55.65 分）又下降了3.86 分。虽然销量细项指数在持续下降，但是，值得欣慰的是，依旧保持在荣枯分水线之上。

2、新车投放数量细项指数，12 月（48.22 分）比11 月（51.61 分）下降了3.39 分，暂时低过了荣枯分水线。2017 年初将不是新车投放的高峰期。

3、新车价格细项指数（45.54 分）达到又跌破50 分线，比11 月降低了4.46 分。价格竞争又趋于白热化激烈。

消费者：保守态度

消费者层面指数为45.11 分，比荣枯分水线低4.89 分，比11 月指数（46.26分）低1.15 分。消费者指数的连续小幅下跌说明，消费者没有改变对未来消费趋势的看法，持保守态度。

1、居民消费指数CPI 的细项指数为46.43 分，比11 月（42.75 分）高3.68 分。这说明对于2017 年的消费趋势，业界抱有期待。

2、12 月油价细项指数34.82 分，比11 月（41.14 分）降低了6.32 分。12 月发改委大幅提高成品油价，让这个消费者对油价意见越来越大，负面预期越来越强。

3、股市细项指数为47.32 分，比上个月的47.58 分低了0.26 分。股市指数已经连续三个月出现小幅波动，但都维持在一个水平上。这说明，对于股市，消费者的态度趋于理性。

　　2016小结：短暂而突然的高潮

　回顾2016 年，最突出的表现就是下半年车市突然出现的高潮。这一方面得益于小排量车补贴政策即将到期所产生的提前透支现象，另一方面也得益于一些爆款产品，特别是SUV 产品的异军突起。说突然，是因为车市在下半年无预兆地突然爆发、说短暂是因为12月底一过，这个高潮就会褪去，一切又会恢复平静。2017 年，刺激政策在退坡，而市场升级、爆款产品的热销步伐将不会停止。根据中国车市的千人保有量计算，国内市场还远远没有达到饱和的程度。车市还将有很大的发展潜力。这也是很多车企依旧在扩张产能的一个重要原因。中国车市面临的问题也很大，交通问题、污染问题、能源问题等等，已经对车市造成了很大阻碍。即便是新能源的发展，也在艰难地摸索。这些问题，2016 年并没有完全解决，2017 年依旧会给车市带来麻烦。2016 年不会是最好的年份，也不会是最坏的年份。消费的升级、技术的进步、国内市场的下沉、新能源汽车的发展等等，都预示着2017 中国车市的机遇比调整更大。