自从新的《汽车销售管理办法》实施后，又有多少人盯上了汽车销售这块“肥肉”。

数年前，庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华曾预测：“搞不好哪天国美、苏宁也要开始卖车”。

近日，苏宁就表示要开启首家汽车超市，并计划开设超过100家。其首家汽车超市定位高端精品化，与4S店体验完全不同。其服务涵盖了整车销售、融资租赁、摩托电动车、汽车配件、售后维修、汽车保养、二手车交易等多个领域。

而诸如中石化长城润滑油、嘉实多、壳牌、飞利浦等知名品牌的车品，甚至惠尔顿、GIGI、途雅等中高端品牌也将出现在苏宁汽车超市中。

同时，还引入了平安车管家等重量级合作伙伴，玛莎拉蒂、凯迪拉克、宝马、奥迪等品牌也将入驻。

看来，苏宁的人脉也是很强的。

而且，这简直就是要把传统4S店拍在沙滩上的节奏。

在7月1日之前，如果我们要买新车，就必须到4S店进行选车，但根据新的《汽车销售管理办法》，除4S店外，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将会成为新的汽车销售形式。甚至4S店可以打破销售单一品牌的销售方法，销售多个汽车品牌的产品。

这也就使得汽车的销售途径也越来越多，天猫等新兴电商平台是一股新兴的汽车销售力量，而汽贸和汽车超市也开始成为线下的重要途径。

前段时间，国美互联网汽车制定的业务体系，就将涵盖整车销售、汽车金融、二手车、汽车保险、出行服务、汽车用品、维修保养等全汽车产业链。

汽车超市的开启，正式将多种品牌的汽车集中在一起，给了消费者自由选择的权利，同时汽车超市的价格优势可能会更加明显，这无疑给垄断性的4S店带来更大的打击。

而汽车超市也可以背靠自己平台线上的优势，帮助消费者获取资讯，减少传统汽车销售行业的信息不对等情况，同时，也可以联合汽车制造厂家与经销商完成车源批售、渠道下沉、品牌传播、产品促销及汽车保养维护等全方位服务。

但是，也有4S店表示，你开你的超市，我没有在怕的！

在4S店不仅涉及了整车销售(Sale)，还有零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等多项服务。

同时这些4S店还有庞大的销售团队和丰富的服务经验、专业的维修保养技术等，经验都是日积月累的结果，这些都是还在起步阶段的汽车超市等新兴渠道所欠缺的地方。

同时，车企和4S店的铁磁关系，也不是汽车超市说能拆散就能散的。

作为市场终端的4S店，不仅是为车企销售车辆、提供维修保养服务，更重要的他们还是车企的后备军，4S店为了能获得品牌支持，能去银行贷款将车提走，对于车企来说，不可能轻易放弃4S店这样的后花园，转而将车辆放到汽车超市去售卖。

所以，靠做家电起家的国美苏宁，在汽车行业还算是一名新兵，家电、电商的模式能不能运用到汽车上还有待探讨。

但这并不意味着4S店就真的可以高枕无忧。

长期以来4S店在汽车行业形成的垄断行为导致的牢固利益链，或许不会因为一个汽车超市或者《汽车销售管理办法》的到来而轻易改变。但对于那些全新汽车品牌来说，汽车超市这种销售渠道的先天优势也是显而易见的，未来它替代4S店，或许也只是时间问题。

可以确定的是，今后经营单一汽车品牌的4S店将不复存在，其很有可能升级为经营内容更丰富、共享资源更多样、提供更多个性化服务的“跨界综合体”，而充分保护消费者权益、充分给予消费者知情权和选择权，将是今后汽车市场的大势所趋。

一家独大，是再也不可能了。