中国资本市场从来不缺少激动人心的故事，但今年6月发生的一件事还是在业内外引发了热烈的关注。神州优车集团发起成立百亿元的优车产业基金，并战略投资小鹏汽车，在汽车和出行市场浸淫多年的“老司机”，终于把手“伸”向了造车领域。但投资互联网汽车并不是这家公司的终点，以打造人车生态圈为己任的神州优车，还会向造车产业链的上下游进行延伸。用神州优车掌舵人陆正耀的话来说，“想着再往前，或再往后走走”。

　　曲线造车背后的逻辑

神州优车的每一步动作，都出人意料，却又在情理之中。

2007年，出行行业的草莽时期，神州以租车为切入点进入市场。此后10年，汽车消费和自驾游在中国崛起，神州前瞻性的布局收获回报，乘势而上，终成亚洲最大的租车公司，业务覆盖全国280多个城市，客户超过2000万。

2015年，网约车市场激战正酣，C2C模式轻装上阵，大行其道。神州却上线了“步履沉重”的专车业务，虽然另辟蹊径，却淹没在了烧钱补贴的喧嚣里。但后来的剧情反转证明，专业车辆、专业司机才是那道最坚固的护城河。

2016年，网约车前途叵测、人心浮动之际，神州优车却宣布进入汽车电商和汽车金融领域，先后成立神州买买车和神州车闪贷，让局外人不禁为其深捏一把汗。一年过后，神州买买车不仅站稳脚跟，还屡创纪录，这时人们才明白陆正耀那句话的含义，“专车大战已经结束，准备打下一场仗”。

仅过一年，神州优车的身影又出现在了互联网汽车领域，成立产业基金曲线造车。这时，熟悉神州发展轨迹的人，不会再觉得意外。往回看，由租车、专车、卖车和汽车金融构成的产业链条清晰呈现。看似不相关的业务板块，都在围绕汽车及出行市场进行布局，而且环环相扣，节奏精准，几大业务进入良性循环，产生协同效应，有稳定的正向现金流。

因此，投资互联网汽车对陆正耀来说，是水到渠成之事。新势力造车需要资金投入，需要量产，而神州优车有资金，有采购需求，还有渠道网络和售后体系。曲线造车，深度挖掘平台价值，何乐而不为？

　　不止是造车，延伸汽车全产业链

进入造车领域扩充版图，已经功成身就。但狮子座的陆正耀并不满足于此，而是“想着再往前，或再往后走走”。

因此，神州优车的战略蓝图不止于造车，而是向着造车产业链进一步延伸。陆正耀说，神州系前端可延展到新能源造车、电池、电机、充电桩设施等纯电动车相关项目，还包括无人驾驶、大数据等；后端则包括保险、保养、维修等。概括起来有三个方向，新能源车、汽车后市场和无人驾驶及相关的车联网。

这正是优车产业基金的目标所在，未来再投3到5家新能源汽车，并投资具有前瞻性的汽车和出行产业项目。

延伸汽车全产业链，同样符合神州优车的发展逻辑和对市场的精准把握。

新能源汽车是汽车产业的方向，全球汽车行业正面临转型升级新变革，新能源和智能化汽车以“疾风吹劲草”姿态席卷这个领域。今天的中国早在2015年已经成为新能源汽车产销第一大国。

与此同时，汽车技术革命和互联网技术革命，令整个汽车市场及汽车生态圈正经历翻天覆地的变化，掘金汽车产业链上下游，并不断延伸构建生态，才能准备好迎接充满未知和挑战的未来。

“我们的人车生态圈和产业链布局，要做到每一场景都不靠补贴，每一个板块都有盈利能力，每一个商业逻辑都成立，每一个业务趋势都看得到。”这是陆正耀的期望，其造车产业链的不断延伸完善，终将如此。