说起，近期百万SUV引发车主大面积维权的事件，想必大家已经知道是什么车了，没错，就是路虎揽胜P400e。

    揽胜运动版P400e于2017年11月的广州车展上市，最初售价为96.8万元，如今的指导价调整为90.8万元，这款车是路虎揽胜运动版中期改款之后加入的新车型，和普通的揽胜运动版不同的地方在于它采用了混合动力系统，比2.0T车型多出了一台永磁同步电动机，一共输出404马力和640牛米的峰值扭矩，匹配ZF（采埃孚）的8速自动变速箱，这样使得这个车型的动力要远远优于2.0T车型，甚至要好于自家3.0T的车型，而油耗也相对较低。完成百公里加速仅需6.7秒，百公里综合油耗可以做到2.7L，纯电续航里程为51公里。 

    小编第一次看到这款车的时候，是因为一个视频，视频里是一辆混动SUV挑战天门山“99道弯”和“999级台阶”，那辆SUV就是现在质量问题频发的路虎揽胜P400e，相信很多车友都看过那个视频。

    路虎P400e凭借着动力强，油耗低，还有面子，可以说是近乎完美了，在上市初期就饱受好评。但是在上市半年之后，车辆质量问题就表现出来了。

    问题何在

    某车主表示，花高价购买一辆路虎P400e却发生了各种质量问题，比如在路上以30KM/H的速度正常行驶时，车辆可能会突然急刹，把车刹死，随后的汽车将处于彻底断电的状态，连双闪也无法打开，挂倒挡或D挡时，踩油门没有任何反应，变速箱有时候甚至挂不进挡位。       

    另外，P400e在燃油和电力充足的情况下，有时会突然发生没有动力的情况，车辆停稳后，也无法正常充电，最终导致电瓶没电，没办法启动和关闭车门，中控台的大屏幕还经常变成黑屏或粉屏。

    某车主表示，P400e的质量缺陷和年限和公里数没有任何联系，有人是刚提完车，还没出4S店大门，便出现问题。有人是行驶一两千公里后，开始频发质量问题，据悉现在每隔一两天，就有车主遭殃。

    问题总结

    综合各大网站以及车友投诉揽胜运动版P400e的质量问题主要反映在以下几个方面：

    （1）车辆在高速上行驶时突然熄火；

    （2）车辆在行驶过程中轮胎突然抱死；

    （3）倒车影像卡顿，甚至不工作；

    （4）加油跳枪问题；

    （5）车辆启动后无法挂入倒挡；

    （6）启动后轻踩油门车辆不前行，需要将转数提升到3000转后发动机才开始运；

    （7）车辆才开始前行；

    （8）车辆无法正常充电；

    （9）SOS部分功能不可用；

    （10）制动踏板触感降低等问题；

    （11）中控黑屏，花屏；

    （12）倒车影像卡顿，最严重可引起后摄像头不工作。

    为什么这么多问题

    揽胜P400e采用四驱的布局，发动机采用纵置排列形式。单独的电机驱动模块以及充电控制器布置在车身底部两侧。整套混合动力系统主要部件布置得相对分散，使得连接各部件得电源线路较长，这增加了车辆的制造成本，也对线路防护及抗电磁干扰措施提出了更高得要求。

    因此揽胜运动版P400e的问题高发多半因为原厂的设计问题。同时由于是一款插电式混动汽车，它的动力系统故障很难说是因为发动机或者混动系统。因此就是专业维修技师也只能用排除法。

    车主维权结果如何

    某车主透露，7月份事件发生时，捷豹路虎（中国）投资有限公司的所在地，前滩世贸中心6号楼在当天撤下了捷豹路虎的指引楼牌，随后车主们要求路虎公司高层露面协商解决，但是门口只有安保人员与民警民警维持秩序，公司代表迟迟不见人影，最后由一位客户副总监苏芳代表路虎，和车主谈判，与车主进行沟通协商。经过初步沟通后，路虎答应8月17日，会给车主一个答复。

    某知名汽车博主爆料：去上海维权的车主中，几个组织者已经得到了厂家的有条件退车，前提条件是不再领导维权活动，并且解散维权的车主群。由此可见，捷豹路虎(中国)上海总部并没有解决质量问题的诚意，并未打算大规模的召回车辆或者退车，而是幻想和车主达成协议私下解决，以此息事宁人。但是现在看来事与愿违，纸毕竟包不住火，截至目前，此次事件依然在持续发酵。

    总结

    小编说：作为英国豪华品牌的路虎，其在舒适性与性能上让不少车主称赞，但是质量问题频发，也让很多车主“只可远观，不可亵玩”。其实不管是任何车辆，都应该把安全放在第一位，谁会去买质量问题频发、行驶不安全的车，对于路虎P400e，车主本着豪华、省油、动力强去购买它，最终质量问题频发，导致大面积车主进行维权，最终受害的是消费者也是路虎厂家。