中国汽车召回网近日接到大量车主关于厂家配件供应问题的投诉，车主们表示车辆出现故障后经销商没有配件，向厂家订购配件后厂家又迟迟不能发货，其中等待配件时间最久的竟然长达半年。

    仅在9月份的第一周，中国汽车召回网就接收到很多关于厂家配件供应问题的投诉，并且此类投诉在北汽旗下的绅宝、威旺、幻速、北汽新能源等品牌中尤为突出。

    北汽绅宝X35车主唐先生表示：车辆出现安全气囊报警，联系4S店被告知需要更换配件，但是需要厂家发货，已经一个多月了仍未到货。

    北汽威旺M60车主孟先生表示：2018年10月份购买的车辆，右大灯内因灯光温度过高烧出一个很大的洞，需要更换相关配件，3个月前联系4S店，店里说需要厂家发货，但是至今一直未发货。

    北汽幻速S3L车主潘先生表示：车辆从2018年3月开始出现方向盘晃动的现象，送修至延吉4S店，被告知需要更换配件，厂家一直未发货，已经半年多了。

    北汽新能源EU260车主秦先生表示：车辆方向沉，控制困难，两周前4S店已经向厂家订货，现在店内表示厂家无法提供配件，并且不能告知配件的到货时间。

    本周收到的配件投诉涉及节气门、车灯、转向系统、安全气囊、减震器、离合器等配件，可谓五花八门。

    众所周知，汽车行业发展迅速，车型更新换代的周期越来越短，新车型又不断增加，使得经销商配件库存方面的压力和风险越来越大。因此，经销商配件储备出现不足可以理解，但是如果经销商只是一味的把配件供应的责任推给厂家，而厂家又不能及时地解决问题，那么，最终“背锅“的只能是消费者。

    当消费者遇到上述问题，该如何维护自身权益，是否有相关政策或规定来保障消费者的利益？

    2013年10月1日起施行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第十四条：修理者应当保持修理所需要的零部件的合理储备，确保修理工作的正常进行，避免因缺少零部件而延误修理时间。第二十一条：在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。下列情形所占用的时间不计入前款规定的修理时间：需要根据车辆识别代号（VIN）等定制的防盗系统、全车线束等特殊零部件的运输时间；特殊零部件的种类范围由生产者明示在三包凭证上；（二）外出救援路途所占用的时间。

    2017年7月1日实施的《汽车销售管理办法》第二十一条：供应商不得限制配件生产商（进口产品为进口商）的销售对象，不得限制经销商、售后服务商转售配件，有关法律法规规章及其配套的规范性文件另有规定的除外。供应商应当及时向社会公布停产或者停止销售的车型，并保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。

    因配件供应问题导致车辆无法正常维修，不但会严重影响消费者的日常用车，造成经济方面的损失，也会有损经销商的服务质量，更会导致汽车品牌形象的大打折扣。消费者提升自身的维权意识固然重要，更需要汽车厂商从源头上改善自身的配件供应问题，在保证产品质量的前提下缩短配件生产周期，优化配件分配策略。作为服务终端的经销商应该保证配件的合理库存，以及与汽车厂商的及时有效沟通。