汽车行业新闻

2020

10/26

汽车行业新闻

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2020-10-26 09:26:48

特斯拉“完全自动驾驶”遭到抨击:“这是在误导人们”

来自美国底特律的消息,本周早些时候,特斯拉向一小部分车主推出了“完全自动驾驶”软件,他们将在公共道路上测试这款软件。但在其网站上隐藏着一份免责声明,称这个价值8000美元的系统并不能使车辆自动驾驶,司机仍然需要监督它。
  这些相互矛盾的信息让该领域的专家指责特斯拉进行了欺骗性、不负责任的营销,可能会使道路更加危险,因为到今年年底,该系统将向多达100万名电动汽车司机推出。
  加州大学伯克利分校(University of California, Berkeley)研究自动驾驶40年的工程师史蒂文·施拉多(Steven Shladover)说,“根据我所看到的信息,这是在误导人们对该系统能力的认识。”“这是一个非常有限的功能,仍然需要持续的驱动监督。”
  在周三的一次电话会议上,马斯克告诉行业分析师,公司正在缓慢而谨慎地开始完全的自动驾驶,“因为这个世界是一个复杂而混乱的地方。”该公司计划在本周末增加测试驾驶员,并希望在年底前有更广泛的发布。他指的是拥有100万辆汽车,对无法预料的情况“提供反馈”。
  该公司没有透露司机的身份,也没有透露他们的位置。周四,特斯拉留下了信息寻求评论。
  负责监管汽车制造商的美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)表示,将密切监控特斯拉,“并将毫不犹豫地采取行动,保护公众免受不合理的安全风险”。
  该机构在一份声明中表示,已听取了特斯拉系统的简要介绍。该机构认为,该系统是驾驶员辅助软件的扩展,需要人工监督。
  “现在购买的车辆都不能自动驾驶,”声明说。
  在其网站上,特斯拉用大字体吹嘘其完全的自动驾驶能力。它用更小的字体警告说:“目前启用的功能需要驾驶员主动监督,不能让车辆自动驾驶。”这些功能的激活和使用依赖于可靠性的实现,而可靠性远远超过了人类驾驶员的驾驶经验,数十亿英里的驾驶经验以及监管部门的批准都证明了这一点,在某些司法管辖区,这可能需要更长的时间。”
  甚至在使用“完全自动驾驶”这个术语之前,特斯拉就将其驾驶员辅助系统命名为“Autopilot”。许多司机过度依赖该系统并进行了测试,导致至少三名美国车主死亡。美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)在这些致命车祸中指责特斯拉让司机没有集中注意力,也没有限制可以使用自动驾驶仪的地方。
  没有监管权力的董事会成员表示,他们对特斯拉和NHTSA无视安全建议感到失望。
  南卡罗来纳大学(University of South Carolina)研究自动驾驶汽车的法学教授布莱恩特沃克史密斯(Bryant Walker Smith)表示,特斯拉使用“Autopilot”一词来描述其系统,这已经够糟糕的了,但将其提升为“完全自动驾驶”则更糟糕。
  “这就把误导和不负责任的领域留给了可以被称为欺诈性的东西,”沃克·史密斯说。
  汽车工程师协会(SAE)已经开发了五个级别来描述自动驾驶汽车的功能。在第0级到第2级中,人类驾驶汽车并监督部分自动化功能。在级别3到级别5中,自动化得到了巨大飞跃,车辆本身控制着对环境的所有监测,到达自动驾驶级别5的车辆将在所有交通和天气条件下行驶。
  沃克·史密斯表示,“完全自动驾驶”意味着除了汽车本身没有其他司机,还意味着在一定条件下,车内没有任何一名乘员。
  马斯克还在周三表示,特斯拉将专注于建立一个自动驾驶出租车系统,一个人可以在一个叫车系统中管理10辆自动驾驶汽车。
  “这不会很困难,但我们只会专注于拥有一个自主的网络,拥有Uber、Lyft和Airbnb的某种元素,”他说。
  加州是特斯拉销量第一的州,该州有60家公司获准运营配备人工后备司机的自动驾驶汽车,特斯拉就是其中之一。这些公司被要求向监管机构提交报告,记录机器人系统出现的问题,要求司机接管控制权——这一要求可能会让特斯拉汽车的车主陷入繁文缛节。
  在能够让完全自动驾驶汽车在加州道路上行驶之前,特斯拉还需要获得州监管机构的另一个许可。只有5家公司获得了许可,包括谷歌分拆出来的Waymo和通用汽车(General Motors)的邮轮子公司。
  加州机动车辆管理局(California Department of Motor Vehicles)没有立即回应有关特斯拉(Tesla)最新机器人汽车计划的问题。
  美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)由于担心扼杀安全创新,一直回避实施相关规定。

【来源:中国汽车召回网—编译】

【作者:ASSOCIATED PRESS】

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