在主管部门过问下，在政策背景推动下，在东风充满技巧和政治智慧的人物指挥下，东风福汽突破重重障碍，从不可能一步步走向现实，如今好事将近。

　　这是继2009年上汽重组南汽后，汽车界最重要的重组整合大事。针对此事，汽车界议论纷纷，俨然分成赞成派和质疑派，口水横流，唾沫乱飞。有一个典型观点是：这是一项政治工程，与商业无关。我看，这种观点显然比较极端，虽然在没有调查的情况下情有可原，但带来的悲观情绪不可取。

　　事实上，熟悉东风的人都知道，东风虽是央企，但讲究商业原则，不玩虚的，重组一家做活一家，以做活做强为目的。在这个庞大企业里，有一批实实在在在做事的中高层，他们愿意在中国的汽车企业史上留下美名。在东风日产、东风悦达起亚、东风裕隆等重组案例上，我们都一一印证了这一基本判断。

　　跟一汽、上汽比，东风更加务实，更加实干，在重组整合上的经验更加丰富，也乐于对一些“包袱”进行望闻问切、庖丁解牛、抽丝剥茧……最终帮助被重组企业轻装上阵，扭亏为盈。

　　除了有东风的努力，此事的达成还得归功福建当地政府的开放心态和长远战略。在国内，不愿被重组有群众基础，被重组被认为是“被管制”、“被兼并”、“被削弱”，所以企业从心里不愿意被重组，只要状况稍微好一些，都会得过且过，不愿意接受潜在的更美好的前景。

　　事实上，在缺乏商业文明的国内，这样的情况的确存在。但是，作为主管部门加大股东的地方政府不应该有如此心态，应该相信更美好的未来，应该憧憬企业越来越好，员工越来越有钱。

　　两年前，福汽本有机会与北汽或广汽实现重组，但由于市场形势好转，内在重组动力消失，不了了之。如今，福建当地政府想明白了，与此这样半死不活，不如一步到位，背靠大集团，让大集团带来更多资源，将汽车相关产业实现升级。这自然是明智之举，以东风的体量，福汽旗下产能不可能会有闲置的尴尬，产能能够利用，经济自然盘活。

　　所以说，无论是企业、中央政府、地方政府，还是我们媒体人和消费者，都应该有开放的心态，开放地迎接重组、并购、整合，尊重市场经济，允许资源自由调配，让市场规律推动重组整合自如进行。