汽车行业新闻

2012

11/14

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2012-11-14 15:58:20

韩国起亚现代等车型理论与实际油耗差距大遭质疑

  近日,韩国现代、起亚在美国市场的“油耗门”事件引来了一片热议,汽车油耗一事再次成为人们关注的焦点。不少车主呼唤公平公正的第三方油耗测试。(图为资料图)

  中新网11月14日电(汽车频道 魏巍) 近日,韩国现代、起亚在美国市场的“油耗门”事件引来了一片热议,汽车油耗一事再次成为人们关注的焦点。由于目前国内的油耗都是生产企业自行检测的结果,数据的真实性受到消费者质疑。并且,众多车主也纷纷表示,其所购买并使用中的车辆,实际油耗与车辆油耗标定不符。对此,不少车主认为,治本之策在于呼唤公平公正的第三方油耗测试。

  实际油耗为何总偏高? 车企油耗公布遭质疑

  由于油价高涨及消费者环保意识的增强,如今油耗已成为消费者购车的重要评审标准,省油的车型自然更受青睐。因此,在看车选车过程中,销售人员往往会对车型的油耗情况做重点介绍。有的不仅会告知消费者车窗右前方粘贴的“汽车燃料消耗量标识”,还会热情地告诉消费者该车型的厂商公布油耗。但很多车主对此表示,实际行驶当中所产生的油耗,都比厂商油耗或是车窗标识的工况油耗标准要高。

  据《广州日报》报道,在4S店买车时,销售人员往往会提及两个油耗标准,首先是清楚标识在车窗上的工况油耗,其次是厂商公布在宣传资料中的油耗。由于厂商油耗的标定数据都是在理想状态下测得,所以与消费者实际驾驶所录数据相差悬殊。也因此才催生了贴在车窗上标识的工况油耗。这一油耗标准为工信部所公布,整体来看,会略高于先前厂家自行公布的油耗数据。

  根据相关规定,该油耗标识在每辆销售的新车上都要求张贴,这也使得参考价值本来就不高的厂商油耗显得更加可有可无。强制要求标识工信部工况油耗的规定从2010年开始实施后,如今很多汽车生产厂商对新出车型已不再公布厂商油耗。

  但即使是车窗上张贴的油耗标识,仍有不少车主表示质疑,认为与实际油耗还是存在差距。据一位有车企从业背景的4S店技术总监介绍,目前车主看到的车窗上张贴的油耗标识,其数据都是由生产企业提供。但根据相关规定,燃料消耗量数据,必须是按统一检测方法检测、并经主管部门指定检测机构检测确认的燃料消耗量数据。而这些汽车燃料消耗量数据,又是通过在实验室内模拟车辆市区、市郊等典型行驶工况测定的。并且,市区运转循环由一系列的加速、稳速、减速和怠速组成,其中,最高车速为50km/h。由于每个人使用的工况不一样,实际油耗总会与试验数据存在一定差异。

  众车型理论与实际油耗差距大 车主盼第三方测试

  尽管对于油耗问题,汽车厂商总能给出诸多理由,例如气候条件、道路状况、交通拥挤程度以及驾驶习惯的差异等等,但不可否认,车主对于油耗数据的质疑从来都没有停止。

  据《济南日报》报道,在记者的随机采访中,车主张先生表示,自己买车时,工作人员声称油耗为7.6升/100公里,自己感觉用车费用可以接受,才决意买下。目前,车辆行驶1500公里,主要在市区行驶,张先生测算了一下,实际油耗高达12升/100公里。对此,销售人员给出的解释是,油耗数据是工信部提供的,但该数据是“理论油耗”,实际油耗数据肯定要高出不少,这已经是“公开的秘密”。虽然车辆尚处在磨合期,而且都是在市区行驶,但张先生认为,厂家标注的油耗数据与实际情况相差太大,不仅完全失去了参考价值,还会对购车者形成误导。

  日系车一向以省油作为宣传的噱头,不过,某门户网站近日针对6款日系主流中级车进行的网络调查显示,官方综合油耗8.4升/100公里的广汽本田雅阁,网友油耗平均值为11升/100公里。东风日产天籁,官方综合油耗8.9升/100公里,网友实际综合平均油耗为10.93升/100公里;广汽丰田凯美瑞,官方综合油耗:9.4升/100公里,网友实际综合平均油耗为11.59升/100公里;一汽丰田锐志,官方综合油耗9升/100公里,网友实际综合平均油耗为12.01升/100公里;一汽马自达6,官方综合油耗8.1升/100公里,网友实际综合平均油耗11.15升/100公里;东风本田思铂睿,官方综合油耗8.9升/100公里,网友实际综合平均油耗11.83升/100公里。 

  该情形在其他品牌汽车中同样存在。在网易论坛中有网友表示,“斯柯达明锐买的时候说是百公里不到10升,实际和理论耗油也相差太远了,我买这车后悔死……”,随后,一名网友跟帖称,“我的明锐1.8T百公里耗油就得14升,我都快顶不住了……4S店说百公里耗油8升都是骗人的”。

  其实早在2010年,国家工信部首度认可的第三方权威机构中国汽车技术研究中心,发布了一组关于国内车市88款热门车型的实际油耗数据,在这份报告中,多款车型的油耗数据远远高于工信部之前公布的数字。一位业内人士对此毫不讳言:厂家总是按着有利于销售的油耗数据来公布。

  对此,不少车主纷纷呼唤公平公正的第三方对汽车进行油耗测试。这既是对消费者负责,对汽车生产厂家也是一种有效的监督。如果由独立于企业的第三方机构来完成此事,将有利于测试的公正性。业内人士建议,国家应成立统一的油耗质量认证的权威机构,统一检测,统一鉴定,统一发放油耗标志,并采取逐年抽检审查一次的做法,对于虚报谎报的车商及车型列入黑名单给予公布曝光,并取消其能耗检测认证资格。(中新网汽车频道)

【来源:】

【作者:中国新闻网】

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