全球动力蓄电池供应商正面临技术人才短缺问题。

  近年来，全球电动汽车产销量迅猛增长，对动力蓄电池的需求量和技术要求不断提高。根据韩国电池行业协会2020年底发布的数据，全球电池行业的规模在过去5年里翻了一番。LGES（LG能源）预计，到今年年底其电池产能将达到155 GWh，计划2025年将提高到430 GWh，可为720万辆电动汽车提供电力。SK Innovation计划，2025年将年生产能力提高5倍以上，达到220 GWh，并将与福特汽车共同投资10.2万亿韩元（约551亿人民币）在美国建设3个电池工厂。有国外机构推测，到2025年，全球动力蓄电池市场规模将扩大两倍，达到近900亿美元。

  各大动力蓄电池制造商在不断扩大投资和产能的同时，也在纷纷争抢人才，导致电池行业研发和工程技术人员短缺问题日益凸显。多家动力蓄电池企业表示他们无法找到足够多的训练有素的技术人员来应对电动汽车行业的需求，固态电池等尖端技术方面的人才更是一人难求。仅韩国LGES、SK On、三星SDI等公司就雇佣了1.9万多名员工，但在研究和设计等领域至少还空缺3000多个本科以上的职位。为了与中国、日本甚至美国和欧洲电池厂商抢人，韩国电池厂商CEO经常亲自直飞美国大学招募人才，并为相关人才提供了有竞争力的薪资，比如，刚毕业的电池专业博士生年薪可达1亿韩元（约54万人民币），学历较低但有几年工作经验的年薪可达8000万韩元（约43.5万人民币），而韩国2019年的职工平均年薪只有3740万韩元（约20.2万人民币）。

  韩国电池人才短缺问题是全球电池行业面临人才挑战的一个缩影。

  欧洲电池联盟（European Battery Alliance）预计，到2025年欧盟电池行业需要新增80万名新员工，急需通过“再培训和技能提升”行动来提供人才。

  一些业内专家表示，如果全球技能人才缺口得不到满足，可能会减缓电池技术进步的步伐，进而会影响汽车电动化的发展进程。